так сделано на рейнж ровере) первый раз удивился, но учитывая габариты машины, фенька удобная действительно. Работает так: включаешь R(задняя на АКПП), через секунду оба зеркала опускаются в крайнее нижнее положение. Когда селектор переводят в драйв, они поднимаются в исходное состояние. Т.е. есть там какой-то контроллер с памятью положения, из которого зеркала опускаются и в которое возвращаются после маневра задним ходом. И кстати, рейнж роверу этому 15 лет. Зеркала работают исправно.

Читал про такую функцию на авто БМВ где то в начале 90-х. Сейчас применительно к себе - считаю не нужна.
Но вам как говориться флаг в руки.
Считаю что без нормальной электроники не обойтись. Главная задача что зеркало надо вернуть СТРОГО в исходное положение (иначе система теряет смысл), следовательно система должна иметь какую то память.
Теперь такая ситуация- вы включаете заднюю скорость не 2-3 секунды (ну частенько бывает), зеркало начало двигаться чуть чуть(до нижнего положения не дошло) и теперь ему надо вернуться строго в исходное, как?
Задержку по времени не предлагать так как где 2-3 секунды ,там и 5-6.
Желаю удачи в разработке, есть над чем подумать

[quote="meg@"]так сделано на рейнж ровере) первый раз удивился, но учитывая габариты машины, фенька удобная действительно. Работает так: включаешь R(задняя на АКПП), через секунду оба зеркала опускаются в крайнее нижнее положение. Когда селектор переводят в драйв, они поднимаются в исходное состояние. Т.е. есть там какой-то контроллер с памятью положения, из которого зеркала опускаются и в которое возвращаются после маневра задним ходом. И кстати, рейнж роверу этому 15 лет. Зеркала работают исправно.[/quote
Мне кажется, нет там никакой электроники,лишний потребитель.А стоит какая то возвратная червячная (пластмассовая пара),может я и неправ

На счет НЕ сгорит --не уверен, если у вас ЗХ будет включен допустим 3 минуты и механизм все это время будет пытаться опустить его.
Шнивские зеркала не разбирал, а вот от БМВ разбирал до основания (в целях познания, потом на свалку) так вот там все пластиковое и маленькое, явно не рассчитанное на то что зеркало уперлось а кто то кнопку еще час держит.

Да производителю намного легче микросхему лишнюю воткнуть чем сложный исполнительный механизм городить, причем в механическом исполнении опять-же без концевиков (в нашем положении герконов) далеко не уйти : .

_________________
Опыт и алкоголь всегда возьмут верх над юностью и задором.
***
Я не планировал изобретать глубоководные погружения. Но оставлять три бочонка моего виски на дне Белого моря я тоже не собирался. (John Jameson)

а кто то кнопку еще час держит,значит он вышел из ресторана с игральными автоматами.

держать кнопку один час-имелось ввиду что на протяжении какого то времени если зеркала будут работать в упор этот час набежит, а может и не один. Да это ладно ,это решаемо концевиками.
Задача вернуть зеркало в исходное положение (включить эл мотор СТРОГО НА ТО ВРЕМЯ которое необходимо) и что бы не пришлось потом корректировать в ручном режиме. Особенно в том случае как я написал постами выше.

Механизм перемещения зеркала ШН - made in USA (на прошлой неделе снимал)
долго держать его нельзя под напругой: не та прочность
Ну и самовозврат - задача.т.е. герконами не обойтись
маниловщина все это.

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

Идея хорошая. Ездил на лексусе, очень удобная штука.
Но надо еще принудительное отключение системы ставить, иначе где-нить в грязюке будет туда сюда дергать зеркало, когда в раскачку будешь пытаться выехать

_________________
ШНГ, 04г.--> ШН GLX (FAM), 08г.

Прокатился как то на БМВ М3 2000х годов, заметил там такую функцию у правого зеркала. Левое было неподвижно. Какой то пользы не ощутил :