Как-то не очень хочется постоянно разряжать АКБ до 10 вольт

Я так понимаю что машина была без туманок - тогда можно колхозить, а когда они уже стоят с завода то ставить дополнительно ДХО без резки некуда.
P.S. Штатные туманки светят неплохо, и менять их на светодиодные ДХО мне не хочется...

никто не мешает сделать этот порог 12 вольт.после выключения зажигания у мну реле принудительно отключается.

P.S. Штатные туманки светят неплохо, и менять их на светодиодные ДХО мне не хочется...[/quote] Тут приходиться делать выбор: либо использовать как противотуманки, либо как ДХО. Туман не каждый день, так что.... ИМХО. По собственному опыту: противотуманки должны быть жёлтыми - их в туман лучше видно. Ближний свет фар и низкая скорость - некий предохранитель. А ДХО в принципе правильно придумали (скопировали). В мерзкую погоду на сером асфальте серую машину на нерегулируемом перекрёстке прощёлкал и влетел на ремонт своей и чужой. Так уж пусть светят (лампочки дешевле чем на ближнем свете).

Сегодня у нас наконец лето пришло и выйдя из машины когда работало оба вентилятора системы охлаждения увидел что туманки выключены :
Правда после первого ТО у ОД : у меня напряжение по приборке в этом случае (на холостых) падает до 12.5 В - завод и ОД считают это нормой:

Вопрос на горячую линию: "Дилер утверждает что это нормальная работа и отказывает в ремонте по гарантии. При этом до прохождения первого ТО у этого дилера напряжение вне зависимости от оборотов двигателя и включенной нагрузки было 14.0~14.1В.
Прошу дать ответ насколько 12.5В на заведённой машине является нормой."

Ответ: "информация по данному обращения доведена до сведения дилера, и получены комментарии, а также копия заявки на ремонт, из которых следует, что по результатам диагностики, проведенной дилером, несоответствий в системе электрооборудования не выявлено, и автомобиль находится в технически исправном состоянии.
Проводить диагностику дистанционно и тем более с использованием видео невозможно. Поэтому решение о проведении ремонта в рамках гарантийной политики принимает инженер по гарантии дилерского центра при необходимости делая запрос на завод.
Рекомендуем повторно обратиться в дилерский центр "Автокомплекс "Западно-Сибирский Альянс" для проведения диагностики. "
Второй ответ: "Дилер проводит проверку регулятора напряжения согласно официальной методике, которая не подразумевает проверку с нагрузкой, указанной Вами. Проверка проводится на средних оборотах при включенных фарах. Напряжение измеряется между клеммой В+ и массой генератора.
Приведенные Вами параметры (показания на индикаторе напряжения бортовой сети 12,5В) допустимы и не свидетельствуют о неисправности генератора. "

P.S. Напряжение естественно падает не только на панели, но и на АКБ, если измерять тестером.

Alеx, а что мешает использовать реле 719.3777-01?
Никаких переделок. Втыкаешь это реле вместо реле ПТФ, ищешь любой предохранитель на котором появляется плюс при вкл. зажигании, меняешь этот предохранитель, на предохранитель с проводком из комплекта и соединяешь его с реле.
Работать будет точно также. ПТФ будут включатся сами, без габаритов. Можно их будет отключить кнопкой ПТФ. Выключаться будут при глушении двигателя.

Отличие установки этого реле от твоего будет только в том, что помимо "перевоткнуть само реле" тебе еще понадобится "перевоткнуть предохранитель".
Зато можно смело не бояться никаких просадок напряжений и пр. Если после вкл. зажигания хоть один раз напряжение поднимется до 13,3 вольт на контактах реле, то оно будет гарантировано работать до выключения зажигания.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

С этого места можно поподробнее! Какое именно сопротивление отвечает за порог отключения? Желательно показать наглядно фоткой :
П.С. Мне в реле обогрева нужно порог отключения уменьшить. А собраны все их реле наверняка на одном контроллере с одной схемой, только с разными прошивками.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

доработки выделены цветом.изначально это было реле включения света.изменен порог отключения и сделано принудительное отключение от замка зажигания

Вот это спасибо!!!!

Я правильно рассмотрел, что 680ком - 1МОм нужно допаять (в общем случае) параллельно 100кОм (тем самым уменьшив его до 85-90 кОм) и повысив напряжение на 6 ноге микросхемы?

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

абсолютно верно.но резистор должен подключаться после срабатывания реле чтобы не смещать порог включения