Не хороший вы придумали алгоритм управления....температуру надо регулировать положением горячо- холодно+ поправка на то что уже есть в салоне+Т с наружи+солнечная активность и потом при достижении нужной температуры снижать скорость

Да, но приэтом на улице в тени было 27...я специально замерил...мой кондей охлаждает пока не перегрет -25 от Т за бортом, перегрев устранил установкой вентилятора кондея от тойоты купил на разборке за 999р. Температура на которую может уйти кондей зависит от размера радиатора кондея и способе его охлаждения особенно в пробке

Я ничего не придумывал. У меня была машина с климатконтролем, при уменьшении температуры на панели автоматически увеличиваются обороты вентилятора, по мере приближения температуры в салоне к выставленной обороты снижаются. Не могу ничего сказать про регулировку температуры при работающем кондиционере подключением печки, но мне кажется это абсурдным...

_________________
После прочтения - сжечь!

Ну вообщем то да- но Вы говорите про климат контроль реализованный в полном объеме...а у нас к сожалению в наличии только электронный термостат с одним датчиком и 1 каналом управления....не хотелось бы опускаться в дебри алгоритмов управления климат контроля...так как их несколько и алгоритм выбираться в зависимости от значений датчиков...но на тех машинах где кондей...комфортней подмешать теплого воздуха чем убавлять скорость...впрочем это мнение мое и необязательно правельное

тем не менее именно так работают системы климат-контроля :

А печку чуть прибавить - не? Не по фэншую?))))

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

нигде автопроизоводитель не делает отключение компрессора в зависимости от температуры воздуха в салоне. Компрессор отключается от пониженной температуры испарителя, чтобы тот не обмерзал, от аварийного давления фреона (как от повышенного, так и от пониженного), от низкой забортной температуры, от положения дрос. заслонки (тапка в пол при разгоне).
Температура регулируется положением заслонки отопителя, там стоит мотор-редуктор.
Это простейший климат (климатроник). Чуть навороченей-это, например, на приорах, там еще и скорость вентилятора печки регулируется если стоит "Авто".
А вот компрессор отключать-включать - это и есть абсурд. Тем более на таком слабеньком движке.

_________________
LE 2013

[.
А вот компрессор отключать-включать - это и есть абсурд. Тем более на таком слабеньком движке.[/quote]

У вас есть решение по регулировке температуры в салоне при вкл кондее бюджетом 300-500 руб. которое без сервисменов пользователь авто сможет установить сам? Или у Вас есть только мнение-оценка? Кстати подобная регулировка как раз и исключает : обмерзание, следствие не будет аварийного давления фреона- повышенного

koko, в жаркую погоду интервал между включением и выключением будит минимальным, минуты 3-4 от силы, надоли так насиловать муфту компрессора ?

_________________
Кварц, L 2010_БК Штат;_BFGKM2 215;_SACHS;_чип Е2;_АНЦ ISAI;_44 РВ, РШ, ГБЦ, болты; 4-2-1;_белкард-04;_пружины Иж-Тех+ амо Tokico газ-мяс;_+фрост;+115А;_шнорк.
[img:42dc1fa6d7]http://content.foto.mail.ru/list/ss-/_myphoto/i-18.jpg[/img:42dc1fa6d7]

А по моему она у нас так и насилуется (по крайней мере у меня , по крайней мере в городе) при разгонах отключается , сбросил газ включается.