Медведь 315, смысл не только в самом контроле наличия воды.
БОльшая поверхность фильтрующего элемента, меньшая скорость движения топлива в фильтре = продление периодичности замены + выше вероятность выпадения мех. примесей и мельчайших капель воды в осадок. Да и привык я к таким фильтрам, мне с ними сподручнее. :
Единственный недостаток - шланги на фильтре в хомутах. Будет токарь - выточит штуцеры под быстроразъемные соединения. А может, и нет смысла - раз в пятилетку : раскрутить два хомутика - невеликий труд.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

sanja0807:

А Вас не "терзают смутные сомнения что резинка уплотнительная между" форсункой и рампой, или трубкой и рампой, или трубкой и РД, или топливной трубкой и разъемом, или трубкой и штуцером "сможет долго держать 3.5 атм."? :?:
КамАЗовский ФТОТ выдерживает за 5 атм, проверено гаражным компрессором. :
А кольцо "между стаканом и крышкой фильтра" я вырезал из 0,5мм паронита, наподобие уплотнения ФТОТ ЯМЗ-236. :
По поводу экономии - как и кто считает. В рем. комплекте содержится двойное количество элементов и уплотнителей. Непосредственно фильтр покупается единожды.

И еще раз повторяю: В основном - для тех, кто ездит на дальние расстояния, кто заправляется на разных АЗС...

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Суровый_ШНивавод, пункты 2-4 - пес с ними. Это так, поговорить.
Про давление:
цитата из первой попавшейся книги по ремонту ВАЗ-2123:
Будем в килограмм-силы переводить?

Про отсев: Ну согласен, погорячился. А буржуи мне на дизеля 30 микрон исключительно предусмотрели. :? Гляну на камазий фильтр)))))

_________________
Рычу и ем солярку!

Arbuzzz, камазовский-двойной.

sanja0807, ну тогда на Пазий. Хотя щас подумал - не гляну. Качать тяжело будет. Как ни крути - либо модуль Racor, либо ничего не делать.

_________________
Рычу и ем солярку!

Arbuzzz, у меня на камазе сепар стоит. У них есть фильтры и для легковых дизелей.

sanja0807, у сепара вроде нет модуля "фильтр+подогрев+подкачка"? Или есть?

_________________
Рычу и ем солярку!

Arbuzzz, если честно, не вдавался в подробности. У меня фильтр с подогревом.

Arbuzzz:

А что и зачем, собственно, переводить?
В той же строке, далее: "... давление в рампе форсунок в пределах 284–325 кПа скоба открывается : 2,8-3,2 кгс/см.кв. : скоба закрывается".
Вас смутили сотни кПа? Переведем в мПа: 0,284–0,325 мПа. Совсем малю-юсенькое давление. Чего бояться такого давления? :

Вполне возможно, что они Вам "предусмотрели" 0,00030мм, а Вы просто невнимательно прочли. :?:

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

sanja0807:

Можно и двойной ФТОТ располовинить:



Если б в моих планах не был перенос АКБ и воздушного фильтра на правое крыло - взашкандрибрябил бы цельным двойной, хватило бы на тыШШу лет. :

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!