Знакомые дружно отговаривают меня, мотивируя тем, что в случае не срабатывания концевика горящая лампочка посадит АКБ в самый неподходящий момент.

А если в багажнике концевик не сработает?
Или сейчас и в багажнике лампочку не ставят?

Знакомые дружно отговаривают меня, мотивируя тем, что в случае не срабатывания концевика горящая лампочка посадит АКБ в самый неподходящий момент.

Или сейчас и в багажнике лампочку не ставят?

Если в багажнике не сработает концевик, то об этом сообщит сигнализация при постановке на охрану.

У моего коллеги как раз такая ситуация была - вечером не захлопнул дверь до конца и утром завестись не смог

13-й год, GLS, проводка под освещение бардачка была. Но найти её оказалось не так просто...

Мне кажется подключение лампы бардачка к прикуривателю вариант не оптимальный по той причине, что там предохранитель слишком мощный, посему в этот провод дополнительный предохранитель на 1-2 А вставить желательно. И вообще, цепь прикуривателя стратегически важная вещь в дальней поездке, ибо компрессор больше подключить не к чему. В отличие от ино, где в багажнике дублирующее гнездо ставят с отдельным предохранителем.
Интуиция подсказывает, что конструкцию упростили, выкинув выключатель и фонарик, а в жгуте проводка возможно осталась. Ибо перепроектировать жгут очень дорого. Проблема в том, что отводов, как на радио, не сделано. В иномарках именно так - жгуты на всех комплектациях одинаковые.
Второй вариант - если провод из жгута всё-таки убран - кинуть провод до монтажного блока и сделать строго по схеме, с подключением к цепи, защищенной соответствующим предохранителем.
Знакомые дружно отговаривают меня, мотивируя тем, что в случае не срабатывания концевика горящая лампочка посадит АКБ в самый неподходящий момент.

На ШНиве через некоторое время стоянки с открытыми дверями салонный свет отключается.