Подкатной домкрат в помощь. Чем размер больше, тем меньше телодвижений и быстрее процесс.
И городить ничего не потребуется.
Используйте нормальный инструмент для каждой работы и будет всем счастье.

Вы бы ещё винтовой или надувной домкрат попробовали в работе. Или надувной шар.

Неспешная сезонная замена колёс с использованием подкатного домкрата 2 т занимает по времени от 30 минут вместе с осмотром деталей, находящихся в колёсных арках, и регулировкой ступичных подшипников.
Куда уж быстрее даже с учётом возраста! И кому нужны эти ваши бесполезные изобретения.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Этот брусок занимает в гараже да и в машине при необходимости гораздо меньше места, чем подкатной домкрат. Раз. Бутылочный домкрат у меня уде был в наличии. Два. На лапу подкатного домкрата при установке не в штатных для оного точках на брюхе все равно нужна проставка, распределяющая давление по поверхности, чтобы не помять днище. Три. Не все лапы подкатных домкратов без колхозинга подойдут по профилю в этом месте. Четыре. Дешевле. Пять. И мне так удобно. Шесть Може, это копеечное "изобретение" поможет еще кому-то сэкономить время при замене колес. У меня 3 комплекта и меняю я их при надобности регулярно.

_________________
"Так и надо идти, не страшась пути, хоть на край земли, хоть за край..."

Как то привык все свои прошлые машины поднимать зад- перед, а не лево-право.
ИМХО за задний мост удобнее и безопасней, если подложить под опорные колёса "башмаки".
ШНГ так не пробовал, ну и да, домкрат таки подкатной в этом случае.
А порог когда ни будь согнётся, он не для этого и ржавеет, если его палками тыкать.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

Спереди или сзади нырять под машину далеко, мне неудобно. Сбоку куда проще. Днище сгниет еще очень нескоро. Прокрашено там толсто и надежно. Я сначала думал наклеить на брусок полосу резины от камеры, чтобы не царапать, а посмотрел и понял, что это совершенно лишне, не помнется и не поцарапается (ведь не железом по железу) .

_________________
"Так и надо идти, не страшась пути, хоть на край земли, хоть за край..."

Я в прошлом году купил нового Шевика, сразу из салона поехал менять резину на зимнюю, шиномонтаж был в подарок. Так меняли с помощью большого подкатного домкрата сразу всю сторону. И только дома увидел следы установки домкрата - погнутые лонжероны. Матюкаюсь до сих пор как вспомню.

_________________
Время проведенное на рыбалке в зачет жизни не идет.

один владелец?

_________________
Искал на кухне соль, нашел лимон, на фиг соль - ищу коньяк.

Нормальная херня, каждый дрочит как он хочет. Хайджек для нищих.
Но зачем это применять не знаю: при плановой замене есть подкатной домкрат, при внеплановой поднимать сразу всю сторону не нужно никогда

_________________
2007, 4,44, срзм, гидроизоляция, "29 МТ, чипт, iveco, арм, две лопаты, лебедка и новый капот!

@Jesus Almeyda , +1, потому что при плановой замене, все равно нужна балансировка, хотя да, можно экономить, отвезти колёса на шиномонтаж, потом привезти их в гараж и под пиво с друзьями переставить, но это дороже, я пробовал, а без помощников не интересно и скучно и пиво тёплое.

Добавлено спустя 4 минуты 59 секунд:
Но есть другой вариант, не зима-лето, а дорожка МТ, тогда да, перекинуть можно и самому перед поездкой в грязь, но тут уж от каждого по способностям и бюджету, с этим ничего не сделаешь, вариантов много.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

Давление?

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:

Золотые слова!
Согласен с предыдущими ораторами, одно и так поменять можно, а для сезонной смены и шиномонтаж есть в конце концов.

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

Поделюсь своим опытом. У меня сварены две балки, в точках контакта с усилениями кузова стоят хоккейные шайбы. Шайбы фиксируются приваренными профилированными скобами, но легкосъемные, имеют просечку для надежного контакта с ребром машины, где оно есть. В общем, поучились такие траверсы, балки, которые играют роль лап подъемника. Балансировка, если требуется, выполняется на глаз. Теперь о главном. Все это для смены масла на машинах с малым клиренсом. При "переобувке" борт на трехтонном подкатнике взлетает без проблем и без балки. На Шниве поднимаю "зад" и поочередно передние колеса - три подъема. По поводу безопасности. СААБ 900 давно не выпускается, а других машин со стояночным тормозом на передних колесах я не припомню. Стало быть, включаем передачу, задействуем стояночный тормоз, пользуем подкатный домкрат и безопасность работ вполне достаточная.

_________________
Labor est etiam ipse voluptas, как говаривал смит анкл Степан.