@likbez , по фото абракадабра
по факту, если только лебёдка есть
остальное от лукавого

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Если мне не изменяет память, на 100А преде габарита Midi фирмы Littefuse падает 0,056 В. Плюс падение на проводе длинной 60см и сечением 15мм.кв.. Тут сами считайте.
Возможно, что примерно столько же падает на штатном проводе при включении вентиляторов. У него чистое сечение около 5 мм.кв., а длинной он будет чуть меньше метра.
Итальянские Midival не мерил, или забыл. Смотреть записи надо.

Я не знаю, что в синем корпусе (скорее всего, просто утонченная перемычка), но там, видимо, падения нет. По моему опыту обустройства сильноточных цепей - болтовые соединения контактов безупречно и долго работают только когда обе соединяемые внакладку клеммы облужены (и потом, естественно, тщательно отмыты от остатков канифоли и шлака). После затяжки всё пролить мовилем. И постаратья максимально заизолировать от внешней среды

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

@Rael ,

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Гм. Очень даже неплохо. Похоже увеличение сечения провода компенсирует наличие преда.
А это под какой нагрузкой?
У меня, глянул в старые записи, при ближем+печке 4ск+ обогреве стекла (уточню всех стёкол, потому, как у нас с тобой раздельно, с термозависимостью, ну ты понимаешь о чём я, сейчас мы нагрузку от стекла заднего не увидим) - разница меж замерами на АКБ и гены составляет 0.15в.
Понятно, что тут надвое делить, (а мож и нет, наверняка разная проводимость массы и провода)
У тебя с предом, похоже, получилось лучше, чем в штате.

Военные покрывают цапонлаком. И почеу то я с ними согласен. Он засыхает быстро и не проникает в тело контакта.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Полста ампер переменки. Всё ими гонял. И провода. Особливо падение на клеммах ,наконечниках и контактах.
Потом пропорционально увеличивал. Миливольты мой приборчик мерит точно, ты в курсе.
Можно было и больше амперов вдуть, но уж больно много возни.

Провод от гены короче штатного, на треть, наверное. Да сечение- втрое. Потому и получилось где то так же.
Японистые катрижные преды оченно мне нравились, но падение на них вдвое больше оказалось. Ибо по мощности они эквивалентны MEGA.

Тоже неплохо, но у меня его не было под рукой. Да в принципе, любая качественная термо/бензостойкая краска сгодится. Под затянутое накрепко соединение никто не проникнет - слой припоя тем уже выполнет функцию основной защиты

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

По моим прикидкам у меня было под 40а, что в нижней строке таблицы. На обоих полюсах, падение составило 0.16в.
Ну ты можешь легко сравнить с моими штатными замерами на горячую. Это старые мои замеры, до переделки обогрева стекла. Приборчик у тебя точный, помню.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Не, не катит для сравнения.
Все эти нагрузки грузят гену, а не провод гена- акум.
Серьёзная нагрузка для этого провода- только штатные вентиляторы.
Чем, имхо, и хороша штатная схема.

Сёдня попались на глаза преды 100А, от большого бесперебойника. Никому не надо?

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".