Думаю, нет.

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

andrei.63r

ОЖ из системы максимально сливается из блока двс, нижнего патрубка радиатора.
И всё равно останется около литра.

Для промывки можешь использовать кипячёную или дистиллированную воду, сменив её по визуальному состоянию.
Я не парился и заливал обычную ключевую, озерную или речную воду. Иногда с городской колонки. Когда как. Без видимых последствий.

Поездить на воде и определить места утечки.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

В лучшем случае так сольёте только половину. Примерно половина останется. И ещё не забывайте про радиаторы, в них тоже ОЖ остаётся.
Если хотите слить полностью, то пробку на блоке откручивать обязательно, и продувать воздухом.

Нет, не вся. 2 раза менял сломанную помпу. Много жижи выплевывается, если патрубок с радиатора слетает.

Без шкива влезает.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

5 литров слилось. Сегодня менял помпу, не стал сливать с блока, помпу открутил и ведро под нее поставил

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

Антифриз без потерь количества и качества получается слить из блока цилиндров при помощи шланга по размеру горлышка и обрезка верхней части пластиковой бутылки, плотно прижатой к блоку в момент выкручивания пробки и ёмкости под машиной.

И не получится загадить А маслом, смытым из подкапотного пространства.

Ахтунг!
Отверстие под пробкой может быть забито шламом и окалиной!
Не удивляйтесь сильно, если не потечёт. Придётся поковырять отверткой.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Когда я выкручивал пробку в блоке, то вместо неё вворачивал кран, на который надевал шланг.

Ну дела! Снял полупомпу ("Крышка насоса охлаждающей жидкости" по мануэлу http://chevrolet-niva.dv13.ru/sistema-o ... zhidkosti/ или иллюстрированному руководству издательства "За рулем" от 2005г.) и обнаружил раковину (дыру) в корпусе помпы. Размер дыры примерно 5х8 мм, форма эллипса. Жаль, что не удается фото тут прицепить.
Прощупал проволочкой: дыра не сквозная. Проволока идет внутри стенки корпуса помпы по окружности. Корпус, похоже, вроде термоса.
После развала подшипника некоторое время был стук, пока не слетел ремень. Интересно, что пластиковая крыльчатка, смогла пробить внутреннюю стенку корпуса.
Придется менять помпу в сборе. Разница в цене небольшая. Проблема теперь в демонтаже корпуса помпы. Нужно отсоединить подводящий шланг и отвернуть три болта крепления корпуса к блоку цилиндров. Придется приобрести головку с удлинителем и как-то подлезть в хомуту, крепящему шланг.
Не могу найти в Сети видео со снятием насоса в сборе или снятия корпуса. Много постов снятия крышки насоса, которую называют помпой.

так по мануалу работай, зачем обязательно по видео?

_________________
RS0Y5-42-02D

Да. Тут хорошо показано: http://chevrolet-niva.dv13.ru/sistema-o ... zhidkosti/. Веб- версия мануэла, рисунки четче, чем на бумаге.
Но неясно, как добраться до нижних винтов (верхний сдвинул с места с трудом). Их не видно, удается только нащупать. И тесно, не повернуть ключ.
Прихожу к выводу, что снизу надо работать.
На https://www.autoprospect.ru/chevrolet/c ... telya.html даже натяжение ремня начинают с
1. Снимите защиту масляного картера и брызговик двигателя.
И в https://www.drive2.ru/l/469505210029441839 (Сказ о том, как я помпу менял) человек снизу снимает помпу целиком.