Кроме старика Ома, есть еще дед Кирхгоф... Да, много еще чего интересного. Сам почитай, полезно будет.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Да, много там дедушек и бабушек было! Всех уже и не упомнишь. :

Ну вот, собрались в одном месте старики - (чуть не сказал "разбойники":smile_wink: электрики! :
И как бабки, меж собой собачутся! :
ЗАЧЕМ? Самый главный вопрос! НАХЕ.А (Р) все это надо? Что вам всем дадут эти 2(две) мертвые кобылы? Ну крутите мотор не до 2500, а до 4000 или до отсечки! И то полезнее! А то мы будем крутить до 2500 об/мин, но за то отключим генератор! И что? Подхват как на суперкаре? В чем смысл, в чем рациональное зерно? :

ШАндрей, вот и вот-то, на кой хрен это нужно?

sansanych,
Эх, упрямец. Масса говоришь. Ну сделай следуюшее. Включи зажигание, не заводи - гена не должен работать- и померяй напряжение на клД . А ещё не включая зажигания скинь провод с клД и померяй сопротивление на массу. Вот тебе и масса
Ты спрашивал. гена 9402.3701-04. выходит на режим со снятой клД после 12 часового стояния через 5 секунд. Если заглушил, скинул, завел - практически сразу.
Кто там ещё спрашивал. На клД во время работы гены напряжение равно напряжению на клВ+ со скинутым проводом. Независимо от того, как начинал работать гена - с подпиткой через клД или со скинутым проводом
Замеры проводил прибором Ц4352 класс точности 1.0....

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Вас сюда никто не звал(с) леди Осень.
Так что некорректные остроты держите "унутре себя"
:

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Уже присвоил форум? Наглец! :

Jaculus,
нагружал ли ты сеть, отрок.. бизабид.. ))
класс точности для школьной лаборатории.. возьми мульт кетай, хоть десятки словишь

Ребята!
Категорически заявляю и настаиваю, что наш генератор во время запуска двигателя НУЖДАЕТСЯ во внешнем возбуждении. Клемму Д в этот момент отключать нельзя, да и потом тоже, не будет контроля работы генератора. Во всей России есть несколько "кривых" генераторов с большой остаточной намагниченностью ротора, которые действительно возбуждаются без внешнего возбуждения. Это исключение из правил.
Jaculus, почитай пожалуйста в разделе "Электрика" мою тему про электрическую массу нашей машины. И растолкуй, если можно, свой "Высокий импеданс с нулевым потенциалом". Я вовсе не против этого оборота речи, я его не понимаю.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

ШАндрей,
Я про конкретную тему и твои некорректные, на мой взгляд, эпитеты
Братан,
фары включал.
Кетай десятки то показывает. Да фигли толку. Класс точности - это не количество отображаемых цифр после запятой, а их достоверность.
sansanych,
Ну ладно, пусть нуждается. Марку гены я написал, насколько он кривой - не знаю. Повторюсь, что на тракторах ДТ-75 и МТЗ-80 сроду не было аккумуляторов (их сразу снимали, чтобы не ушли), а генераторы работали.
Твою точку массы читать не буду, объясню, чтоя имею ввиду в конктретном случае. Есть некая клемма. она хорошим проводом соединена с кузовом. При измерениия сопротивления между этой кл и кузовом показывается сопротивление 0. Ну или очень около того. При приложении напряжения (через резистор, лампу и т.д.) к этой точке у нас падение напряжени должно быть тоже равно 0, поскольку оно равно I*R, а R = 0. Вот это масса.
"Импеданс" - это в общем случае сопротивление. Если ты вместо провода между клеммой и массой воткнёшь сопротивление и опять подашь туда напряжение, то падение напряжения на этом участке (масса--клемма) не будет равно 0, и чем бОльший ток будет протекать, тем бОльшее напряжение будет показывать, а в случае отсутствия ограничения тока там будет полное приложенное напряжение. Так в случае клД роль этого резистора играет обмотка возбуждения (5-10 ом)ну и ключевой элемент в РН. В общем точка (клемма) с импедансом может иметь любое значение напряжения в зависимости от условий, а масса - только 0 при любом раскладе. Высокий или низкий имеданс характеризует токовую нагрузку от этого сопротивления. Условно высокий - отсутствие тока, и значит напряжение на нём всегда равно при подаче напряжения через любой токоограничитель этому приложенному напряжению. Низкий - значит напряжение на нём плавающее, в зависимости от тока ....

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.