Согласен! Выходит так! Кстати - о чем мы ?.. ;-)

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

Юрий К., о том, почему после запила стакана через тонкий шланг меньше гуана летит в ДЗ.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Ребята, говорю не с точки зрения теории, а с практики. ШНГ 2005 гв, проблемы с ХХ с 80000 км, замена гк на болты не помогла, помогла очистка ДУ и фильтр в тонкий шланг. Замена масла 10000 км, без долива. Продана была с пробегом 330 000 км.

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

sem59, ага. И об отрезке трубы стакана, типа это тоже помогает...

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

Юрий К., я ее не резал. Тока стенки.
НШчайник, проблем с ХХ нет, даже на тюненном вале - болты, фильтр-отстойник с покупки машины, чистка ДЗ через 5 т.км., смена масла через 8 т.км.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

...

Valerikson, конечно не прекратит, а только уменьшит ее в режиме ХХ (ИМХО) :

Зачемто же ВАЗ поменял схему шлангов? Чувствую - никто нам это не расскажет :

А может (как вариант) конструкторы решили еще сильней "сосать" из картера газы? Ну там экология и прочие сальники.... И воткнули тонкий шланг с ВЫСОКИМ РАЗРЯЖЕНИЕМ (он же тонкий) непосредственно в картер - подальше от воздушного фильтра (улицы).

Я лично тоже не понимаю смысла этой переделки.

РАЗБАВЛЮ ТЕМУ ! Как вам данная модернизация новенького форумчанина Ikoltsoff??? На следующей странице - 2 фото :
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 30#6158430

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

Идея конечно интересная, но ИМХО бесполезная. Картер и так сообщается с подкрышечным пространством, поэтому разности давлений там быть не должно. С тем же успехом можно было вообще заглушить выход с сапуна, а оставить только на крышке, но при этом еще и добавив маслица в ДУ и цилиндры.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

ИМХО. Сосает масляный туман из под КК в ДУ при открытой заслонке!!!
Напоменает космичевский(412) сапун, тока там в пробке фильтр сделан был!

Рис. 37. Маслозаливная горловина дви- гателя мод. 331:
1-пробка; 2- фильтрующий элемент сис- темы вентиляции картера двигателя; 3- горловина; 4-трубка вентиляции картера двигателя

Отсюда: http://www.azlk.ru/serv/ruk/ruk047.html#5

До ШНГ была у меня машина с ситемой вентиляции картера и с клапаном этой системы, установленном в клапанной крышке - а/м Шевроле Лачетти. Дык вот с таким вариантом системы вентиляции гемора было еще больше, чем на наших движках. И лачеводы также конструировали маслопомойки и пр.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца