Да ладно табе ! : Я на нексии ездил- там одно и тоже - лабиринт в клапанной крышке. А на лачетти помоему основные проблемы с клапанами- чот там они прогорали вроде из за закоксовывания. И помоему там не везде был виноват этот маслоотделитель в клапанной крышке ...

Конструирование маслопомоек - я заметил , на многих автомобилях народ изобретает ! ВОТ ОНА - ЗАБОТА ОБ ЭКОЛОГИИ ЧОРТ !

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

Для тех, кого не устраивает расход масла : а может сначала колпачки на клапанах глянуть? :
По опыту предыдущей нивы - только это было причиной пожирания масла.
Сейчас в своём отделителе наблюдаю ну наверное от силы грамм 50 на 1000 км.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

styxsv, ну ты предложил ! Нам легче фильтры и помойки на шланге вешать чем вскрывать клапана ! :

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

Трудозатраты, бесспорно, не равнозначны))))
Ещё проще, чем лезть под крышку - каждый день смотреть на щуп и доливать масло :
Зато один раз слазил - пару-тройку лет не паришься... (Хотя, как повезёт))))
Дроссельный узел не кушает уж настолько много.
Ну лично я бы на 100-200 грамм забил бы, а вот от 500 и выше уже бы полез под крышку.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

С этим большинство согласны , но ради спортивного интереса и технического прогресса готовы бороться и с 200 граммами !

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

Хорошо мы не владельцы БМВ, а то там на угар очень много масла расходуется.

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:8517a34622]http://www.autometric.ru/lines/50814a42eaad5.gif[/img:8517a34622][/URL]

Вот как раз на Лачетти я проблему зависания клопов и чека по пропускам из-за этого и решил не их заменой на клопы с проточкой на стержне (которые, кстати, ставили на Ксюхи в последнем кузове и лачевским двигателем 1.6 л. сразу же с завода, а не при гарантийном ремонте. Хоть узбеки в этм оказались умней наших и корейцев), а установкой маслопомойки в тонкий шланг, т.к. толстый шланг там отсутствует, его ветвь идет внутри двигателя.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

styxsv, а 100-200 и 500 грамм - это за какой пробег подразумевается? 1000 или между заменами?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Конечно за 1тык

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Купил 30 марта шниву. У старого владельца поинтересовался о расходниках. Сказал, что масло в двигателе менял 1 тыс. назад, а остальное нужно менять. Решил изъездить на этом масле (масло "газпром нефть":smile_wink: 15 тыс. как положено по инструкции. После 8 тыс. стало подъедать масло. С начала немного, потом всё больше и больше. В итоге в среднем вышло 350 гр. на 1 тыс. км. Было замечено, что с 8 тыс. при запуске на холодное из выхлопа выходил синий дым продолжительностью 1-2 сек. Вопрос. Это угар масла по причине своей выработки? Это маслосъёмные колпачки? Это залегание колец?