alexarz1,

При срабатывании реле - дополнительй ток потребления от бортсети

Полевик

_________________
L-ка -2007г. "Ривьера" -> LC-2013г. "Сочи" -> Nissan Terrano

У меня P-канального полевика нет, а реле с током потребления 30мА есть. 30мА - это не тот ток, чтобы из-за него заморачиваться.

если вопрос по проводке РШН, то вот - покури ссылку
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=42203

_________________
[color=#0066CC:055f7f9376][b:055f7f9376]и всё будет так, как должно было бы быть, даже если будет наоборот[/b:055f7f9376][size=8:055f7f9376] (С) Узник замка Иф[/size:055f7f9376][/color:055f7f9376]

Андрей Георгиевич, за ссылку спасибо, но там нет схем самих блоков, а только их монтаж между собой.

alexarz1, нет, реле ОДНОЗНАЧНО нельзя. Ток не мерял, просто где-то читал.

вот именно. Поэтому и ставят полевик.

_________________
LE 2013

dark70, да нет, на землю вторым концом можно до 100 мА вроде, а вот на плюс наверное не получится, похоже там ключ с открытым эммитером.

alexarz1, не понял, чего "нет" ?
По первой схеме я на Калине делал когда еще доп.сигналку не поставил.
А по второй схеме (на полевике) сделано счас на Шниве с доп. сигналкой.

_________________
LE 2013

Нет, в смысле, что реле можно напрямую подключить, но только, если второй конец реле на массу. А схемы рабочие, но меня мысль была к индикатору иммо подцепиться, чтобы контакт не искать. Но тогда на одном транзисторе не получается..

уважаемые!
выложите пожалуйста схему с реле, могущим выдержать пиковую нагрузку потребителей (рацию, видеорегистратор, магнитолу, 2шт. попогрея на задних сиденьях)

и откуда брать управляющее напряжение.
управлять я так понял будем "+"

"меня терзают смутные сомнения..." - дело пахнет каскадом реле или я ошибаюсь???

_________________
[color=#0066CC:055f7f9376][b:055f7f9376]и всё будет так, как должно было бы быть, даже если будет наоборот[/b:055f7f9376][size=8:055f7f9376] (С) Узник замка Иф[/size:055f7f9376][/color:055f7f9376]

На одном реле со штатной сигналкой можно сделать, но там +12 идет на питание доп. датчика, когда сигналка включена, поэтому нужно использовать нормальнозамкнутые контакты, т.е. питание будет подаваться на нагрузку при выключенном реле, что не есть хорошо, т.к. для отключения нагрузки реле д.б. включено, а это дополнительное потребление тока в дежурном режиме.
А чем схемы на полевиках не устраивают на предыдущей странице? Полевики есть очень мощные и с малым переходным сопротивлением, сравнимым с переходным сопротивлением контактов реле. Какой общий ток нагрузки нужно коммутировать? Еще можно к выходу полевика реле подцепить любое, которое уже всю нагрузку будет коммутировать, тогда полевик маломощный можно использовать. В этом случае дополнительный ток будет потребляться только когда сигналка отключена. Вариантов много.