1)Есть, котел подогрева(делают в Тюмени).
2)Закрыл картонкой и усё.
3) Сейчас у нас -45 :

_________________
ШЕРШАВОЙ ДОРОГИ.
ЗАПАСА ТОРМОЗНОГО ПУТИ.

Москва сегодня. Утром -26. Машина ночевала под окнами (как всегда) завел с первого раза. АКБ шестой год... Правда еле провернула.
Сцепление - нипомню : , но давайте я буду думать, шо я его не выжимал :

_________________
.......Вот как бывает

воооот! а со мной спорят в теме печки, что термос 83-84* в -20* это норма!
в -30* без дарнита и картонок карлсоны оба по городу включаются на исправном авто!

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Десяткин, ну ваще в новомодных гаджетах есть такая фишка как темп.по оЧуЧениям, иногда -20 круче чем -35 и наоборот.3Dfx_TriDDDek, Нееееее на фиг, если -20 правда с дарнитом( че его туда сюда зимой таскать) то в пробке темп за 95 и карлсон срабатывает без картонок.

_________________
Желаю что бы все.... А шО делать.....

Кактусь, картонка ослабляет поток воздуха (очень холодного) через радиатор при движении машины. Помню как в Бухантере приходилось картон вставлять прям на трассе, потому как при стоянке была жара в салоне, а вот при движении уже не комильфо совсем. На Шнивке - по ощущениям не так выдувает тепло и быстрее нагревается. Оба карлсона рабочие, термостат тоже. А картонка... и без нее можно, но лучше с ней Тем более вставить/вытащить минутное дело.

_________________
Снежная Королева-GLC, 2007. В процессе подгонки под желания хозяина.

Anitro, дык я не супротив, каждый выбирает свое, все енто понимаю про выдуваемость и т.д., сам раньше ставил но так как большой разницы в городе не вижу, по трассе щас езжу мало( чем раньше и в -45 приходилось ездить за 600км),рабочая темп.на исправном двигуне держится в рабочем диапазоне(тофтология) поэтому и не морочусь и темп.держится на том же уровне шО с картонкой шО без нее, а укрываю дарнитом шоб остывала медленей.Однозначно когда на четверке были принудительные карлсоны ставил и картонку и морду чехлом закрывал А про бухантер думаю разница в том шО там поток холодного воздуха идет на прямую через моторный отсек в кабину так как моторный отсек находится собственно в кабине, а на Шнивке всеж по другому... Как то так... :

_________________
Желаю что бы все.... А шО делать.....

сегодня -30, завтра ещё холоднее обещают......стоит " картонка" только не перед радиатором, а щели закрывает в решётке. Без неё темпратура по городу, без особой нагрузки, НЕ ПОДНИМАЕТСЯ более чем температура отрытия термостата - _85...87. С картонкой и нагрев происходит и быстрее, и температура на 3-5 выше - а это как раз и надо.
ЗЫ
утром стоял ждал возле работы( было около -32), на ХХ температура движка не поднималась (+85-87), без закрытия морды, скорее всего движок малость остыл-бы.
PS
вроде и оффф выходит, но на злобу дня

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

......стоит " картонка" только не перед радиатором, а щели закрывает в решётке.......... Согласен есть смысл.

_________________
Желаю что бы все.... А шО делать.....

alex2537, у нас с понедельника за бортом минус 33- минус 40С. Тоже все щели на бампере закрыты, но не наглухо, а с дырдочками, т.к. у мну 2 радиатора. В пробках температура до 92С поднимается.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

начались и у нас морозы, освежились все мысли на тему жалюзей, вобщем топикстартеру надо настраивать алгоритм работы другой, не такой как щяс, надо попробовать настроить момент открытия жалюзей при достижении ТОЖ 88-90 градусов (чтобы попадало в диапазон позже полного открытия термостата и раньше вкл первого вентиля), у него судя по всему жалюзи открывается даже раньше чем термостат (82) а это явно неправильно.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял