Такое никак невозможно.
Тонкий шланг вентиляции работает только при малых нагрузках и холостом ходу, а в таком режиме через него вообще ничего не может лететь!

Возможно, если двигателем тормозить.

_________________
РШНГ LC 2010 СОЧИ 7.9.7 Е4, МК ШТАТ Х1М-У ПО№27,

Вот именно! А то, что описано этим "кулибиным", то есть длительное движение с полной нагрузкой - наоборот, идеальный режим выжигания нагара. Масло при этом исправный двигатель (нормальные кольца и колпачки маслоотражательные) не жрет. У меня с турбиной на трассе при 160-170 км/ч по GPS расход масла где-то на уровне "едва можно измерить". Хотя давно из Америки приехала красивая блестящая маслопомойка, думал - пригодится после установки турбы, но масло не жрет - так и не поставил ее, да и места под капотом маловато стало.
Нежелающим капиталить свой усталый движок завсегдатаям темы - продам недорого!
Причем ставится она по замыслу заморских тюнинг-конструкторов в толстый шланг, а то больше 120 страниц про доработку вентиляции картера накатали - и до сих пор некоторые представления не имеют о принципе ее работы.

в муфту круглые пластины уложены.. с отверстиями..между ними мочалка. Полкучился своеобразный лабиринт. Вобщем несколько крышек от канистр взял..насверлил отверстий и воткнул внутрь.

_________________
ШНГ 2.0i16v 148hp КПП aisin моноблок. Независимая подвеска в круг DRIVE2

Всех с прошедшими праздниками!!!
А как вообще проверит исправность системы вентиляции картерных газов?
А то у меня расход масла большой (1л на 8 т. км) и подтекает под маслозаливной горловиной при этом выхлоп чистый.

_________________
2123-2010 г.в.

max2020582, ты пошутил наверное говоря про расход масла в 110 гр на 1000км большим, да?

Устал я сливать конденсат.Масло как не жрало,так и не жрет,расход в пределах нормы,что с отстойником, что без него.Ставил отстойник, что бы ресивер и клапана были чистыми.Все вернул в первоначальный вид.Один раз пробовал очистку инжектора в бак заливать,ресивер блестел,думаю перед ТО его заливать.Тему эту для себя закрываю,всем удачи в эксплуатации.

_________________
Бортовой журнал

Понято, спасибо.

А теперь вопрос на засыпку:

Изначально в вентиляции по толстому шлангу, вроде как, нет проблем по маслоотделению.
А что, если убрать совсем "помойку" (дополнительный масло и пр. отделитель, а в большей степени конденсатообразователь), а оставить только клапан со штуцером, и, для надёжности мочалки в родной маслоотделитель в блоке "натолкать" (а можно и без них)?

_________________
РШНГ LC 2010 СОЧИ 7.9.7 Е4, МК ШТАТ Х1М-У ПО№27,

[quote="Хищник"], когда 2 раза доливаю между сменами мала это считаю много, да и, самое главное, что-то другое может из за этого загадится

_________________
2123-2010 г.в.

Я обмазал шов горловины чёрным герметиком снаружи крышки. А по расходу считаю нормально у тебя - меньше крутишь - меньше ест. Не лей по верхней метке.

_________________
...И с приветом !
И спасибо всем тем,
кто мигал
дальним светом...