Продувается, но по стенкам кокой то иней образовался, и когда снимал шланг то на руку капля воды упала с фильтра, именно чистой воды. :

_________________
Drive2

S@nya:

Не переживайте и не паникуйте! Водяные пары там пролетают литрами. : Причем, в миллионах двигателей, без трагических последствий. :
Если есть возможность, установите фильтр под экран двигателя.
А в начале прогрева двигателя такая картина и в шланге (без фильтра) имеет место быть, просто этого никто не видит...

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Суровый_ШНивавод, тут дело не в экономии.
Я вчера разбирал ДУ, чистил. Как выше говорил Санек, ресивер внутри покрыт масляной пленкой. А значит масло, через впускные клапана летит в горшки. О том, как и почему горят клапаны уже много раз писано переписано.

_________________
— Ну не меняться же мне из-за каждого идиота! © Барон Мюнхгаузен

Какой ужас - масло в горшки :
Вы его расход по толщине пленки в коллекторе определяете? И клапана (особенно выпускные) точно от масла в коллекторе горят?
Надо бы инженерам BMW это рассказать, которые допускают расход масла своими движками от 1 до 1.5 литров на тысячу км (зависит от модели). Пусть не спят и мучаются, представляя как их 24 (старенького M52, например) или, еще лучше, 32 клапана какого-нибудь М60 прогорают в момент! Тут мы и :

NEXIK, а почему бы и не быть некоторой экономии масла в двигателе S@nya ? Пусть и не бросающейся в глаза. Такое же количество масла появилось в моем фильтре примерно через две недели, я даже немного сомневался, пропускает ли он газы - снимал шланг, продувал тудым-сюдым : почти каждый день.
Не знаю, какой пробег машины у S@nya, но маслецо бросает достаточно бодро. А когда масло попадает во впуск, тут не только нагар на клапанах с их прогаром, но и закоксовка поршневых колец, и задиры на гильзах, и много всего-разного.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Вот что заметил я господа. Когда снял фильтр и вытащил щуп, мне явилась такая картина




Получается, что эмулься стекает обратно в двигатель, а мне такого не надо.
Когда снял фильтр, то в шланге тонком и толстом, сконденсированной влаги было очень много.

_________________
Drive2

Alec73, приношу извинения лично Вам, и всему Форуму! :
Просто этот полупьяный туеПень достал уже своим умняком.
И по теме. Дело, конечно, не в космических технологиях, а в соблюдении элементарных технологических требований при изготовлении.
Мы все дружно радуемся, что качество комплектующих по сравнению с 10-летней давности возросло. Но не думаю, что оно приблизилось к уровню 80-х, и тем более 70-х.
Плюс "стабильное" : качество : топлива. 10-15 лет назад я насмотрелся на "наросты" : , даже во впускных коллекторах двигателей (не Нивовских :!: ). Это жуть! От такого топлива и космические технологии не спасут!

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Вот от топлива наросты могут быть, и проблемы с зависанием впускных клапанов тоже! Но никак не от паров масла из вентиляции, если его литрами не доливать, конечно. В этом случае только капиталка спасет. Установка маслопомоек, особенно неграмотная - поиск приключений на ровном месте, в мороз интересно будет, многие проверяли уже.

S@nya, чем дальше от двигателя Вы установите свой фильтр, тем больше в нем будет воды! :!: Если Вы вынесете фильтр из-под капота, совсем забьется льдом! :!: Что тут непонятного? Такое же количество водяного пара проходит через шланг в ресивер, но Вы не видите его сквозь шланг! :!:
Зачем :?: и для чего :?: принудительно конденсировать водяной пар? :?: Чтобы потом сливать его? :?: Да пусть он пролетает, :!: как и прежде, в ресивер! :!:

Поместите фильтр под экран, и забудьте про конденсат! :!:
Примерно так:



Это фильтр в первозданном виде:



А это проверка эффективности маслоотделителя:

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Суровый_ШНивавод, Да он у меня и так почти на двигателе лежал. А когда шланг снял с ДУ, то с него вода полилась, ну и в толстом тоже самое, только без масла. Но в нем вода тоже присутствовала....
А пробег у меня 41000 км. и масло 5W30.

_________________
Drive2