Не понял назначения указанного чуда инженерной мысли. Картерные газы "вентилируют" (термин неудачный кстати) для того, чтобы там давление не повышалось и сальники не выдавливало. Впоследствии эту трубу отвели в масляный воздушный фильтр по принципу "отсасывает и масло к маслу заодно" Сейчас это дело отводят во впускной канал. А что предлагаемое устройство делает, не понятно вообще.

_________________
С уважением, 389-й

Чувствуется в этой фразе попытка поддеть, унизить. Ну что за манеры у людей. Я бы написал так: "Объясните пожалуйста назначения того, что Вы сделали". В самом начале приведена ссылка на тему со старого форума. Для чего нужно - можно почитать там. Если вкратце, то я считаю, что при принудительной вентиляции картера в дроссельный узел и в ресивер летит много, скажем так, материала, который оседает в дросселе и попадает в цилиндры на дожиг. Лично я хочу, чтобы этот "материал" до дросселя не долетал. Собственно затея состоит в том, чтобы максимально отбить из картерных газов всякий хлам и упокоить его в этих коробках с последующим его удалением.

Ничего личного: каждый волен делать со своим автомобилем что хочет. Есть техническая целесообразность. Да, я иронизировал, но не над автором, а над устройством и в рамках приличия как мне показалось. Если перегнул палку, прошу прощения.

_________________
С уважением, 389-й

(выделено мной)
Если в Ваших краях 200-литровые бочки дефицит, могу предложить пару штук - самовывозом.
Правда, они по днищу проржавели, но это ничего, Ваш "Дедулька, медник-паяльщик и по совместительству жестянщик" их запаяет. Зато ревизия будет раз в 2 года! И пробки сливные есть!

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Милейший, ну прекратите. Ведь если прочитать внимательнее, то станет ясно, что речь шла не об объеме банок, а о диаметре сливных отверстий. Шутка Ваша вроде совсем неуместная. Есть, что по делу - милости прошу. Кроме того, если уж народ тратит время и средства на колхоз с использованием разных фильтров, бачков расширительных, заводских маслопомоек, муфт канализационных, то почему нельзя заколхозить своими ручками забесплатно, так как мне этого хочется и поставить туда, куда хочется. Конструктивную критику обоснованную принимаю, а хамство оставьте при себе.

Так я Вам предлагаю старые 200-литровки, там пробки вроде бы 2,1/2 инчА.



По делу - добавьте в свою копилку знаний немного из дисциплины "Теория ДВС".



Нее, немного иронии, с легким налетом сарказма. Это к тому, что НЕ КАЖДЫЙ СУДОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ имеет такой объем/размер маслоотделителя.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

калибровочное отверстие малой вентиляций картера в дросельном узле 0.7 мм. на движках которым далеко за сто засирается быстро, в результате чего при сбросе оборотов масло попадает в воздухоподводящий патрубок и по нему добирается до дмрв убивая последний

_________________
шнива офф- уаз 31622

да не дай бог,вы бы хоть у китайцев подглядели,у них хоть рабочий вариант

Я тоже мало что понял, но человек увлекается и пытается сделать шниву лучше, что и многие тут делают. И это тоже опыт. Какой он будет-будет видно. Просто чуть меньше бы. Ну если это нужная штука. Я не знаю. Удачи.

_________________
безшнивный)

Жесть какая...