Юмореска была по поводу ремонта Пизанской башни-цена вопроса была в поллитрах/если кто помнит/.
Аналогично хочется иметь возможность завестись при форсмажорных,при том что силенок крутануть коленвал двигателя у среднестатистического водителя имееться.

Снусмумрик,
Так есть он. Стартер называется. :

алексей 213,
Так а в чем проблема? Ну, может я чутка и посильнее среднестатистического, но когда клапана регулирую (не на ШНГ) колено элементарно обычным разводным ключом проворачиваю. Особо не напрягаюсь... :

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

Крутануть коленвал с целью завести машину,клапана это другое.Хотя в начале топика и про них поминали.

я спокойно прокручиваю колено катая машинку на 4-й повышенной.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Уже давненько пользуюсь кривым стартером на инжекторной ниве 21214 с контроллером bosh 7.0 при отказе стартера и посадке аккума вдали от цивилизации пару раз выручал.
Просверлить бампер, юбку и прикрутить гайку с храповиком дело, если не 5 минут, то пары часов всего (на обычную ниву). Так что операцию считаю очень полезной и простой. Кривой стартер подошел от москвича 2140, в Москве их в прошлом году продавалось достаточно в магазинах, как и гаек.
А вот сам процесс заводки простым назвать нельзя. Из 7 моих друзей завести удалось только двоим, при том что карбовую классику вполне мог завести каждый. Заводилась она не менее чем с трех очень энергичных, быстрых, без промедления полных оборота кривого. Об одном обороте даже речи не идет. У инжектора часто наблюдался обратный удар, причем иногда очень не хилый. Мне разок долбануло по руке в толстой кофте и толстой ватной куртке так, что неделя потом рука опухшая была, а если на голую руку - мог быть перелом. Одной рукой завести инжектор не получилось - только двумя и с обхватом большими пальцами, что чревато травмами при обратке. После каждой заводки кривой сворачивало в бараний рог и надо было его выпрямлять. То-есть кривой от Москвича надо урезать у выхода из бампера, потом сваривать и желательно еще чем-нибудь усилить. Одним словом хорошая масса более 95 кг (для мощного рывка вниз) и физическая силовая подготовка (более 200 кг в становой тяге) для подъема - оказались минимальными обязательными критериями для заводки по крайней мере моего движка. А в остальном я очень доволен этим полезным прибамбасом, которое иногда является и средством спасения, разогрева и развлечения на покатухах:smile_nod:

BobV, да после такой заводки машины можно остаться инвалидом и никуда не уехать совсем :

Да обратный удар вещь противная и скорее всего решается только специфичной перепрошивкой контроллера в направлении опережения зажигания, но возможно другие версии контроллеров будут вести себя по-другому.

"Кривой стартер подошел от москвича 2141" Никогда на 41-ом не было кривого стартера,там и дырок в бампере-передней панели нет под рукоятку!Может от 2140?

У меня знакомый на сотом Круизере просверлил дырку в бампере и теперь постоянно пользуется кривым стартером. Доволен страшно, получилось очень гламурненько. Даже аккумулятор выкинул, чтобы не дышать испарениями. :

А бензонасос с зажиганием как работают, если он без аккумулятора катается? на сжатом воздухе наверное:smile_nod: