Franz,
Вначале пробовал по низкому контуру - не получилось. Заправщик сказал что возможно у него перехордник не подошел.

Потом пробовал через контур высокого давления, тоже не получилось.

Грамотно, конечно заправлять по двум контура, но если нет возможности,то лучше по низкому, если совсем газ не захочет залазить, можно завести, и компрессор как бы засосет нехватающий газ. главное не перебздеть, а то повышеное давление также может вывести компрессор из строя. Кстати желательно убедиться в том, что тебе газа не переборщили.

_________________
пессимист-"ну все, хуже уже не будет..."
оптимист-"будет-будет!!"

щас общался с поставщиком. Масло при установке не заливали, так как масло было уже в компрессоре. Обьем газа который хотели заправить гдето 600 грамм, первый раз заправили 400 еще 200 не влезло, из кондюка при проверке дул чуть холодный воздух как при недозаправке , потом систему спустили когда снимали радиатор, когда на следующий день заправляли влезло всего 100-150 грамм, пробовали ьакже заправлять с включенным двигателем и нажатой педалью газа и включенным кондиционером. Не получилось.

Щас когда сорвало шкиф, кондиционер был выключен.

maxnn, Странно , конечно, попробуй прокрутить шкив компрессора- если крутится, значит компрессор не клинануло. Шкив может бракованый?
Не заправиться система, может ели в установке мало газа, остается т.н. паровая фаза, он вроде и есть, но давления в баллоне может не хватить для заправки а/м. Так, вроде и все, что могу посоветовать. Тяжело чинить машину когда не видишь, :? Может разобраться со шкивом и к грамотным заправшикам обратиться? :

_________________
пессимист-"ну все, хуже уже не будет..."
оптимист-"будет-будет!!"

Шкиф сорвался - потому что открутилась гайка. Почему открутилась? Вопрос. Возможно не затянули хорошо. Как интересно его затягивать чтобы небыло такого?

Компрессор в порядке. Завтра будут проверять одну трубку, где была пайка, возможно там непроходимость.

Пока больше не знают что делать.

Всем кто ставил кондюк на Шеви или знает как ставить. Как правильно затянуть Гайку коленвала к шкифу? А то мне установили кондюк, но пока ездил 3 дня до заправки с выключеным кондиционером у меня эта самая гайка открутилась и чуть все мне не разнесло этим самым шкифом. завтра буду проверять повреждения.

4-я передача, помощник давит на тормоз, второй человек закручивает гайку с максимально возможным усилием гайку, рычагом не менее 50 см. Гайку не мешает намазать фиксатором резьбы.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

А я только что оттуда с новеньким кондиционером на моей старенькой Ниве. Аппарат справился на "отлично" с нынешней московской жарой (+41 по бортовому термометру). Спасибо!
Кстати, их сайт http://www.pkvc.ru/

Интересно, какой вариант предпочтительней:
1) с общим ремнем и компрессором SANDEN (31000 руб)
2) с отдельным ремнем на компрессор SANDEN(33000 руб)
3) с отдельный ремнем, комплект "Фрост"(аналог заводского)(36000 руб)
4) полностью заводской комплект (39000 руб)
под Бош 7.0 2005 г.в.?

_________________
Джентельмены ни говорят пошёл ты на х..й, они говорят: Сэр, я смотрю вы далеко пойдёте!
Никогда не спорьте с неумными людьми, иначе они опустят Вас до своего уровня, а там задавят опытом.

Насколько я понимаю, наличие вариантов не предполагает возможности выбора. Вариант предлагается в зависимости от модификации машины.
У меня машина 2005-го года, так что штатный комплект в принципе не ставится. В моем случае поставили второй ремень - что хорошо, т.к. штатный ремень остается как есть. Компрессор, кажется, DAIKIN. Понравилось, что шланги проложены достаточно компактно, так что место рядом с бачком омывателя осталось свободным - у меня там обычно ящик с инструментами лежит. И еще - при установке не разбирают пол-машины, а снимают только бардачок и решетку радиатора. А вот у кого, как у меня, стоит защита картера "Шериф", советуют ее заранее снять, т.к. у них подъемника нет, а лежа под машиной ее тяжело снимать. Из мелких замечаний - отсутствие индикатора включения, но это легко сделать и самому.