rom1427, Испавился в предыдущем посте,а с тонким всеравно не ясно,не вижу где он у тебя врезан в толстый шланг.

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

там стрелки на фото

_________________
я знаю: не парься, забей и ездий...

rom1427, Все увидал.

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Привет! Фильтр тонкой очистки в ДУ,тонкий шланг опустил пониже под мотор, диффузор из рессивера на помойку.Так делал ещё на 214 и на этой машине сделал как только купил. Прошёл 20 тысяч поблем не было.

_________________
москвич 412,ВАЗ2107,НИВА 214,НИВА 2123,АНЦ ПИЛОТ 45000 км, затем ИСАИ, НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ПОДШИПНИКИ СТУПИЦЫ.
Дороги трудны,но хуже без дорог!

Всем привет! Петя , а может ты Петр, только подписываешься ты латиницей, да ещё с маленькой буквы. Кто тебя поймёт, как к тебе обратится? Я тоже самое сделал, чем очень доволен. Что интересно заводится машинка, с пол. оборота.

Валерий1942, Зовут Борис.Заводится хорошо и зимой и летом,но я всё таки думаю что мы это делаем не совсем правильно. Я думаю что в картаре должен создаваться небольшой вакуум,который и обеспечивает маленький шланг. Если там будет избыточное давление то может выбивать масло через сальники.

_________________
москвич 412,ВАЗ2107,НИВА 214,НИВА 2123,АНЦ ПИЛОТ 45000 км, затем ИСАИ, НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ПОДШИПНИКИ СТУПИЦЫ.
Дороги трудны,но хуже без дорог!

peuty300, избыточное давленив в картере будет, если шланги системы вентиляции будут забиты наглухо. Про отцепление шлангов: считаю это не правильным решением, т.к. таким образом нарушается прицип работы системы вентиляции - из пинудительного типа становицйа естественного, в следствие чего ухудшается именно вывод газов из картера, который усиливается засчет разряжения в ресивере при условии, что оба шланга системы вентиляции не выведены на воздух.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Избыточное давление и систему вентиляции проверяют так: на заведенном двигателе откручивают масолзаливную горловину, из нее потихоньку (иле оч. хорошо) прут газы, подставляют ладонь чтоб почувствовать, другой рукой в это время перегазовываешь, в момент полного открытия дросселя напор из горловины должен ослабевать, в идеале вообще проподать-выше названное разряжение. Дальше чешешь репу-толи шланги с маслоотделителем закоксованы, толи кольцам кердык .

_________________
я знаю: не парься, забей и ездий...

Доработал свою систему.Бачок подсмотрен в этой теме,ну а детали доработки из своей безтолковки.В виду ленности откручивать каждый раз крышку,для слива чачи,решил поставить краник.Остальное вроде понятно.Фотки щас буду учиться вставлять. Вот как то так.Чот на машине быстрей внедрил,чем эти фотки вставил. :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

На фотках отсутствует еще одна деталь, иле чачу сливаешь на подкрылок?
На нижних фотках синий шланг закольцован - дроссель без подогрева?
Цвет барашка на вентиле до и после установки не совпадает, пошел поменял под цвет машины? :

_________________
я знаю: не парься, забей и ездий...