@chevyvod , неправильная штука. Большой штуцер надо снизу прикрутить и сливать в поддон.
Иначе х.з. что там накопится, может конденсат. Перемерзнет и рванет. Все будет в говн масле.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Эта штука многоразовая, для того и уровень. Краник не захотел снизу делать, просто заглушку снимаешь и сливаешь. :)

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:


поддерживаю!

Комрады, поясните, неразумному, зачем эти огороды городить? А то 3-ю Шниву свою юзаю, да служебных было столько же, а как то этим вопросом и не пытался озадачиваться?

_________________
Ш-Н 2005; ГБЦ НО; ЭБУ подрихтован; РДТ - "Торгмаш"; СРПМ; ЗМ усилен и назад 20 мм; ЗМ, ПМ - самоблоки VL; ВУТ "Торгмаш"; Катализатор - офф; пары 4.3; РК 2.95; кулаки, подшипники, усил. ступицы от МВН; тирсаны; балка "-40мм" и вперед на 30 мм; "Короффкин"лифт-комплект +5 см.; Иж-Техно +2"; Каяба Exel-G газ-масло; 31.2" Forvard-Safari- 510; Шнорик; Си-Би; Гена 120 А; пороги - 2 мм профиль; сапуны, габажнек; люстра; Джек; бензопила, ведерко с фаркопа стырили.

@chevyvod , умаешься зимой сливать.
Мовилил как-то свою 2108. Заткнул снизу в дверях дырдачки пластилином и забыл.
Зимой дооолго ездил как-то днем. Хлопаю дверью Плюх! Вода плещется в дверях.
Отковырял платилинчик и каааак потекло!
А тут маслопомойка под давлением. Не хлчешь,чтоб масло во впуск кидало, сделай стакана с сеткой но пусть самотеком в поддон обратно сливает. Нахрена эти "сливашки-переливашки"? Поставь максимально близко к мотору, чтобы доолго охлаждалось и быстро прогревалось.
Как рванет или надоест переливать, сам переделаешь.
А. Рванет-просто выбьет заглушку.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Вот и я думаю,, Скушно людям" Шнивка, 2009 года. Пробег 230453. С новья, на Мобил 1. Зачем вся эта лабуда?

_________________
ШЕРШАВОЙ ДОРОГИ.
ЗАПАСА ТОРМОЗНОГО ПУТИ.

Никакого там опасного давления нет, не пугай народ))), рвануть точно не рванёт.

Добавлено спустя 4 минуты 25 секунд:

Пробег 30 тыс в год....да у вас просто нет времени заняться своей машиной
Я даже сомневаюсь, что масло у машины меняется мин 3 раза в год, наверняка только подлив)))

_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 4-5см, пружины Рейд Т(передние: апрель 13г),зад С; аморты тОкико Е3560(япон)+Е2800(тайвань)); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3; гбо BRC Sequent 32...
Продал(((
SUZUKI Grand Vitara 2.0 AT 2008 г. гбо BRC Sequent 32...

(подчеркнуто мной)
Абсолютно правильно!!!
А маслопомойка под давлением - это изношенная до предела ЦПГ. Тут уже двигатель в капрем сдавать, а не чепухой заниматься.

Или как в бородатом анекдоте: "заглушка на месте, заливную вышибло".

По такому случаю в народе приговаривали:
"Дурная голова рукам/ногам покоя не дает".
"Чем бы не заняться, только бы вспотеть".
Сейчас немного по-другому:
"По глупости создаем проблемы, затем героически их преодолеваем".
"Чем бы дитя не тешилось, только бы презервативы не прокусывало".

Местные "авторитеты" утверждают, что по этой причине выдавливает масло через сальники коленвала.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

моя масло помойка выглядит так...

белый гофрированный шланг (от домашнего кондиционера) идёт к фильтру,

в нём стоит сетка от ДМРВ и врезан сосок от ВУТ .

Синий шланчик от выхода буст контроллера(чтоб не шипел на улицу).

гофра идёт по всей длине впуска после куллера.



не нашёл ---пред просмотр сообшения--- поэтому за размеры фото не ругать.

_________________
GT-Шнива 1bar.. 2011GLC.Климат.ЗДТ.
http://fotki.yandex.ru/users/expertq

Вот с турбиной масло помойка очень актуальна. Я вот 3 года с турбиной катаюсь с шлангом карьерных газов на улицу. Тоже захотел озадачиться с помойкой и подключить в фильтр как у @Skiff ,

_________________
То, чего не можешь заполучить, всегда кажется лучше того, что имеешь. В этом и состоит романтика и идиотизм человеческой жизни.

Хочу предложить еще один вариант решения проблемы маслоотделителя. Еще с новья машины заметил, что весь впускной коллектор внутри в масле и в гофре перед дросселем лужа и масло приходилось постоянно подливать.
Случайно наткнулся на вот такой маслоотделитель от опеля (Opel original: 56 56 098), стоит не сильно дорого, но при этом выглядит вполне гармонично

У него есть только один минус - диаметр штуцеров больше диаметра шлангов, поэтому было заказано знакомому токарю 2 простых переходника и куплены шланги сапуна от 2111-го движка (для подсоединения к маслоотделителю) и родной шланг сапуна (брал на всякий пожарный, но и он пригодился). После подгонки всех шлангов получилось вот так:







И самое главное, что не надо ничего никуда сливать, все само возвращается в картер. В эксплуатации уже 4 месяца - шланг вентиляции девственно чистый и сухой, уровень масла пока не меняется, вроде есть эффект.

_________________
https://www.drive2.ru/users/andreykochegarov