Вопрос електрегам.

какое реле можно выбрать из этих:http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w31502.html

_________________
[color=#0066CC:055f7f9376][b:055f7f9376]и всё будет так, как должно было бы быть, даже если будет наоборот[/b:055f7f9376][size=8:055f7f9376] (С) Узник замка Иф[/size:055f7f9376][/color:055f7f9376]

Имхо, все неудобные, паять надо, да еще и напряжения многие не 12 вольт. Возьми любое автомобильное, к нему стандартные контакты цепляются, паять ничего не надо, ток вроде у всех не меньше 20А.

зачем велосипед изобретать? любое автомобильное "за глаза" + есть в продаже под них колодки, клеммы и прочее.
чем моя схема см выше не устраивает?

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Ты же сам написал, что иногда ЦЗ нужен, когда внутри машины находишься. А вот для схемы от сигналки трудно представить ситуацию, чтобы нужно было поставить авто на охрану и слушать в это время радио. У этой схемы для себя вижу только один недостаток - машина стоит в гараже при доме, на сигналку не ставлю. Ну раз в день можно и кнопкой выключить.

Насчет релюхи, наверное соглашусь, хотя искал менее шумное при срабатывании контактов изделие
Но ты посиди/покури мою схемку, вдруг понравится?

я не нахваливаю, но схема очень гибкая, простая и надежная:
1. путем замены реле или предохранителя можно повысить предел максимальной нагрузки
2. если вышло из строя реле, можно переключить схему по второму варианту - напрямую через переключатель к потребителям
3. паять ничего не нужно
4. отсутствует потребление всяких там миллиампер в состоянии покоя (БК - берет 0.03А, магнитола - берет 0.1А, рация - 0.1А; в итоге из-за этого в морозы на ночной стоянке аккумулятор быстрее теряет емкость, и в целом за зиму заряд быстрее падает)
5. элементная база предельно дешевая и распространенная (переключатель-вечный, а реле на каждом шагу купить можно)

_________________
[color=#0066CC:055f7f9376][b:055f7f9376]и всё будет так, как должно было бы быть, даже если будет наоборот[/b:055f7f9376][size=8:055f7f9376] (С) Узник замка Иф[/size:055f7f9376][/color:055f7f9376]

Вчера потеплело, и я наконец-то добрался до блока электропакета. Контакт подошел от разъема магнитолы, спасибо тем, кто его советовал. И спасибо тем, кто написал, что верх разъема нужно сместить относительно низа, чтобы контакт вставить - сам бы не додумался. Хорошо, что у меня кусок гофры тонкой был, а то провод от блока к магнитоле без нее опасно протягивать - очень острые грани штамповки крепления рулевой колонки и др. Вот, собственно и все трудности. Подключал по схеме

резистор - 42 кОм. На всякий пожарный перед полевиком предохранитель еще один поставил 10А. Все работает как надо - на охрану ставишь - магнитола выключается, снимаешь с охраны - продолжает работать с того же места. Подключал в разрыв красного провода питания магнитолы, там в ее шлейфе уже и разъем был на этом проводе.

а еще прикольно когда магнитола с блютузом.
Я, например, вообще блютуз на сотовом не выключаю и магнитолу тоже.Подошел к машине, снял с охраны, магнитола автоматически сопрягается с сотовым. Приехал, поставил на охрану, магнитола отрубилась.
Счас видеорегистратор подключен от зажигания. Надо бы переделать на двойное питание : от зажигания и от постановки на охрану.

_________________
LE 2013

Регистратор, имхо, иногда полезно оставлять включенным и после выключения зажигания и постановки на охрану, поэтому он у меня на кнопке сидит. Отключаю, только когда в гараж ставлю.

alexarz1, так я о том же. Т.е. счас у меня включается при включении зажигания.
А сделаю,чтобы еще включался при постановке на охрану. При ВЫключенном зажигании,но без охраны смысла держать включенным нет.

_________________
LE 2013

dark70, это вообще нормальный вариант, тогда про регистратор тоже можно забыть, в смысле, что кнопки никакие не нао нажимаь. Но себе, наверное такое делать не буду. Почти весь день на работе машина и так под камерами стоит, регик выключаю, а на охрану ставлю.