Сегодня искал в магазинах винт М8 впотай и с гладкой частью диаметром 8,0мм(для новой оси фиксатора с вращающейся втулкой) и не нашёл....прийдётся точить самому...Посмотрел болты с пластиковой неподвижной втулкой,резьбой М10 для фиксаторов дверей ВАЗ-2108(4шт за 100руб)----очень не понравились из-за того что неразборные :втулка не сьёмная и не вращающаяся.Поэтому всё больше прихожу к выводу,что калиновские лучше ,по идее.Вот как выглядят штатные фиксаторы у Калины:



Из-за неподвижной втулки видно где износ там и дребезг двери .
Эта проблема решается изготовлением вращающихся по диаметру 9мм капролактановых втулок,наружный диаметр у них 12,2мм.Выглядят они так:



На Калине эти втулки устанавливаются на спецболты М8 впотай с гладкой частью диаметром 9мм,отдельно в продаже их не нашёл...А так выглядит фиксатор замка Калины с капролактановой втулкой:



Вот такой результат я хочу получить на своей Шниве.

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

Мне кажется что дверь наша хлопает еще и потому сильно что почти не имеет внутри ни какой шумки токмо тончайшая виброизоляция.Потому и получается как пустым ведром об стенку .Мне думается что гулкий звук при захлопывании можно убрать вклеев туда (в дверь) вибру с шумкой и битопласт на обшивку.
Я думаю что и в иномарках потому так тихо хлопает что там внутри двери правильный пирог шумки присутствует в отличиии от ШН и не в замках вовсе дело
Ну и еще явно хлопок снижают вертикальные и горизонтальные уплотнители (см соотв тему).Я когда себе оные наклеял заметно тише стало хлопать.При том что у меня ШН 2008г и врашающиеся пласмас втулки есть.
Но самое горе это когда захлопываешь летом дверь с опушеным стеклом -за счет громыхания самого стекла внутри дверей звук ваще неприлично громкий

Аналогично!Дополнительные уплотнители приклеил.

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

Был у меня мицубиси галант 90-го года - двери захлопывались очень тихо. Внутри дверей никакой шумки особой не было - тонкий листик чего-то непонятного, так-же как и в ШНИВе.
Вот только дверь на галанте мизинцем закрывалась - уплотнительные резинки на двери мяяягекнькие, механизм замка ходит легко-легко, зазоры подогнаны идеально. И не было там никаких пластиковых втулок и прочего.

_________________
Шеви-нива, 2003 г, L-ка.

была у меня Калина. эти втулки( штатные) за 4 года эксплуатации подразбивало, Я их проворачивал периодически. менял местами - но суть одна - их придётся менять. В продаже не бывает, выход только один - искать токаря и материал для изготовления. А мне кажется что причина в громком хлопании дверей у нас кроется в неправильном, верне в жёстком, уплотнении двери - оно просто не прожимается при несильном ударе дверью. У меня 3 двери, особенно залние - легко закрываются, а водительская тяжелее, можно конечно замок подрегулировать - будет легче закрываться, но тогда дверь будет выперать

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

Спасибо всем за отзывы на мою идею,согласен что дело и в самом замке и жесткой резине уплотнителей,но хочется попробовать с фиксатором замка:думаю поставить туда более тонкую ось (диаметром 6мм) и более толстую пластиковую втулку(с толщиной стенки 2,5мм;причём внутри хочу попробовать фторопласт с толщиной стенки 1,5мм,а снаружи капролактам с толщиной стенки 1мм).Я предполагаю что такой слоёный пирог на вращающейся втулке будет работать мягче,чем родной вариант из калёной жёсткой стальной оси диаметром 11мм.Как 2-й вариант хочу вместо фторопласта поставить мягкую резину,а снаружи капролактам.Если ось диаметром 6мм не пройдёт испытаний ,придется переходить на 8мм,как на Калине,и в этом варианте уже меньше места для амортизационной втулке,всего 1,5мм.Короче надо пробовать,выводы сделаем ближе к Новому Году.Итак я начал 1-й этап:разборка фиксатора замка при помощи фортуны:


Шляпку этой оси со стороны кузова я буду использовать как заглушку в корпусе фиксатора с резьбой М6(в будущем М8,возможно).Ось калёная,не сверлиться,пришлось её нагреть до красна и дать ей отпуск,после этого нарезал резьбу М6 на токарном.
Пока думаю припаять её оловом,а в серию надо латунью.

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

aku54aku54, начало зачётное, ждёмс дальнейшего результата

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

2-й этап:изготовление более упругой оси фиксатора замка по вот такому эскизу:



Так как втулка из неметалла имеет отверстие после сверла\развёртки всегда в минус,чтобы обеспечить свободное её вращение (но не хлюпающие/болтающиеся,т.е.без зазора) на этой оси из нержавейки сделал диаметр 5,95мм.Вот такая получилась ось:



А вот так стал выглядеть фиксатор замка ,пока без втулки:



Конечно,и диаметр 6мм не совсем гибок,но меньше по прочности наверно будет маловато.А по сравнению со штатной калёной осью диаметром 11мм---эта ось более эластичная.Думаю основную роль в уменьшении ударного звука при закрывании дверей должно сыграть более мягкая втулка из фторопласта....

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

aku54aku54, предлагаю Вам паралельно с изготовлением изучать вопросы себестоимости, собственных производственных мощностей, поставки комплектующих и логистики (Автотрейдинг, почта России и проч.).
Заказов от желающих будет очень много.
Я первый в очереди.
Ваши условия? Хочу сразу 2 комплекта.

_________________
"Minoriteten har altid retten" (c) Henrik Johan Ibsen

Уточни, плиз, что ты называешь "капролактамом", капролон?
И зачем внутри фторопласт, почему не делать втулку из капролона целиком?

_________________
[url=http://s-u.su][img:60b8d1278a]http://s-u.su/s/ypf1uuth.png[/img:60b8d1278a][/url]