Десяткин, если честно, то я аж как-то затрудняюсь ответить.....

я думал ты представляешь как выглядит ШНива :

ну можно задрать нос так, чтобы рычаги были под 45 градусов, и что ?
добиваемся суперломаемости подвески и ШРУСов, а клиренс продолжает зависить от диаметра колеса

в идеале расстояние от земли до поддона должно быть равно расстоянию от земли до нижней точки заднего моста

а вот кузов у меня приподнят относительно передней балки, как и относительно заднего моста, так это для улучшения геометрии, которая у Шеви и так вполне на уровне

колёсья стоят 30" и прекрасно себя чувствуют в арках

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

MadCap, Угу... геометрия и так нормальная. у мну 235-е . чутка задевает одно заднее колесо за подкрылок, но краешком и по этому не напряжно. Лифт пока не делал, но собираюсь делать легкий тык сказать
Пружинки посильней и проставки под верхние рычаги. Амы по ходу посмотрю менять или нет.
Но если просвет спереди будет больше, чем сзади - это не плохо и проходимость от этого все равно выиграет. Углы работы шрусов есссно изменятся, но не намного. То есть после каждых покатух менять их не понадобиться...
"...я тАк думаю!" (с)

_________________
.......Вот как бывает

Десяткин, задраный нос спорно увеличивает проходимость, но однозначно меняет развесовку, управляемость на асфальте и обеспечивает гарантированый кирдык шрусам

оно те надо ?

автомобиль должен быть сбалансирован, настроен как хороший музыкальный инструмент

вот как-то вот так :

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

MadCap,
К стати, какое у тя сцепление стоит на айсиновской коробке, то что шло от Темы плюс или поменял?

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

Десяткин, Привет, Дружище! Передние амы менять не обязательно, а вот задние поставь от ГАЗели и всё Ок! И ещё поменяй тормозные шланги, которые идут от кузова к заднему мосту! Подлиннее и подходят по резьбе волговские от сцепления. Надо только расточить железки круглым напильником к которым шланги крепяться и на кузове и на мосту : Успехов! Много :

_________________
[b:b8a1fca2c6]Стойте так, мы всё уладим..!
[/b:b8a1fca2c6]

Cott, корзина от Тайги, а диск сцепления от опеля Омега 2 л

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

MadCap
Спасибо. Мне пришло с коробкой тоже от Опель Омега(94 года), а корзина родная. Дерьмо необыкнговенное, какая-то немецкая фирма
NK Deutschland. Чуть нагрев и буксует по полной. Я и хотел узнать - менял ли диск на оригинал или ограничился усиленной корзиной.

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

Cott, о ! а кстати да ! у меня сцепление сгорело нах, на третьей тыще, правда во время гонки :

но с тех пор уже 40 тыщ, но то, что я тогда поменял - живое нах

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

Со сцепой при переделках кстати одна из наизагвозднейших загвоздак выходит. У мну например несмотря на то что и мотор и КПП и сцепа от одной машины,все равно есть один принеприятнейший момент,его хрен выжмеш! правда берет оно под самым верхом и на бездоре это даже здорово но в пробках через час нога становится дубовой.А дело все в том что на Мазде оно расчитано на 2х тонный автобус имеет диаметр 3-4 см больше нашего и соответсвующие богатырские пружины,а сама педаль сцепления на оригинале диной чуть ли не метр!!! : И засчет огромного рычага там нажимать ее относительно легко!От така фигня.

_________________
Украина 1991-2014,Помним,любим,скорбим((((((