Ещё раз для особо одарённых,я открыл руководство по эксплуатации ланоса,и что мне впервую очередь бросилось в глаза,это то что на ланосе(на схемах)в первом случае один вентилятор нарисован,на второй схеме один меньше другого.Я особо не вникал в конструкцию и эл .схемы и ланоса у меня никогда не было.Но заметьте система на ланосе под давлением 1.3-1-5.У нас на шниве 1.0-1.1.Разница заметна?Ланос не внедорожник,поэтому наверное и 2 вентилятор по размеру и повиду как перестрохователь и включается он наверное реже чем у нас.По скольку давление 1.3-1.5 из чего следует ,что температура закипания значительно выше.Или я не прав.
Но всё равно круглый у вас бачок импортный или лановский(которй я и хочу себе поставить),стоит проверить и отрегулировать клапан в крышке под шниву.

На копейке вентилятор меньше, чем на шниве. Клапан должен срабатывать при 1,3-1,5, как на ланосе?

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Для себя тоже долго выбирал варианты с бачком рассматривал варианты
от подбора крышки до замены на импортный .Остановился на "круглом" бачке
сделан очень добротно и грамотно плюс есть датчик уровня ОЖ(пришлось схемку примострячить)
От ланоса бачек ставить не посоветовал бы проблему не решает всего лишь отодвигает на время

Что за бред сравнивать копейку,ланос и шниву,это три абсолютно разных автомобиля.На классиках наших стоит по одному вентилятору,и что?У них и система церкуляции охлажд.жидкости другая,кто ездит на классиках проблем не знают с лопающимся расширительным бачком.А клапан стоит там на радиаторе,а не на расширительном бачке,а сколько именно атм. должна держать система охл. копейки я и не знаю,но если ты привел её в пример,значит знаешь.Жду.

Объясни почему отодвигает,а не решает.

Именно это я и сказал - сравнивать шниву (копеешный движок) с ланосом - бред.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Сравниваешь копейку с ланосом только ты(На копейке вентилятор меньше, чем на шниве. Клапан должен срабатывать при 1,3-1,5, как на ланосе?),я же сравнил систему охлаждения Нивы Шевроле и Ланоса,с почти одинаковыми системами охлаждения не похожими на копеешную.И пришёл к выводу,что 1.3-1.5 многовато будет,а если тебя всё ещё мучают вентиляторы и их размеры,почитай выше,я не говорил факты а предположил лишь.

Для ХИЩНИКА
Думаю что проблема ясная как день,все беды происходят из-за черезмерного
повышения давления в системе охлаждения,за это несет ответственность клапан
который расположен в крышке,который в свою очередь "закисает "из-за
попадания с обратки тосола,"круглый" бачек лишен этого недостатка(во всяком случае мой вариант там стоит защитная "юбка":smile_wink:
Повышение давления до 1.5 при исправных шлангах и хомутах не страшно
только плюс-повышаем температуру кипения ОЖ.Разрывы происходят при гараздо
большем давлении (думаю за 3-4 атм переваливает)
Как-то так вот.
:P

Не нравится копейка - возьмём к примеру фокус.
Вентилятор - один, радиатор - меньше шнивовского. Давление какое должно быть - как в ланосе?

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

А какое в фокусе?