Ну раз видно, пусть там лежит.
PS
а гуглом я пользоваться умею :

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

Тоже сделал себе заглушки на радиатор.
За материал взял самоклеющуюся пенку толщиной 4-5мм с фольгированным покрытием. Два слоя склеены клеящимися сторонами друг с другом, так что и лицевая сторона и тыльная отражают. Торцы проклеил алюминиевым скотчем, чтоб водой поры не напитывались. Получились вот такие заглушки:


Закрепил к решетке вот такими проволочными скобами:


Источником проволоки для которых стал вот такой кухонный венчик за 23 рэ:


И в итоге вот так все это выглядит:


через недельку доработал конструкцию, теперь нижняя заглушка
состоит из 3х частей:


любую из которых можно убрать (одну или две):


или можно варьировать - кому как больше понравится))):

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Я уже наглухо закрывал, движок греется, постоянно вентилятор срабатывает. Начал для эксперимента дыры высверливать в нижней заглушка.

_________________
№1 - РеШН 2010 GLS "Снежная королева" 03 RUS
№2 - РеШН 2018 GLС "Серебро" 03 RUS

styxsv, на нижней закрывашке вырезай дырки - без них только в сильные морозы нормально, иначе вентилятор будет постоянно включаться, проверено.

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

Для езды по городу в -20 можно вообще без нижней заглушки обойтись.
Если идти по трассе 80-100км/ч без нижней заглушки, то выдувает все, движок около 80 С.

Нижнюю заглушку еще додумаю, доделаю.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Ездил по трассе только с нижней в -5 температура по штатному показометру стрелка возле 90 С. Да и по городу если при той же температуре в -5 стрелка порядка 90 С кажет. В принципе норм. Но если закрыть и низ и среднюю, то вент часто включается. Думаю при -20 можно и низ и среднюю щель закрыть, а в остальном только нижнюю. Про верхнюю соглашусь, как кто то писал раньше, большого значения не имеет.

Мне верхняя принципиально важна. Через верх уходит тепло на стоянке. А снимать-ставить ее каждый раз прыгать - не набегаешься. Поэтому верхние две у меня - на постоянке, а варьировать планирую нижней.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

была у меня сначала утеплена морда машины картонкой под бампер, на следующий год сделал из пластика с наклеиванием на него фольгированного изолона и покраской в черный цвет:

потом стал в них проделывать дырки, т.к. машина стала греться и постоянно молотил карлсон.
На следующий год сделал похожие закрывашки из ковра-корыта в багажник 2107 (дешевый, тонкий, плотный и черный), сразу же с отверстиями в них, сделав два варианта с разными количествами отверстий:


пошедшим летом решил сделать из пластиковой сетки похожую защиту от пуха:

но с ней машина также стала греться сильнее в жару. Поэтому решил оставить эти сеточки на зиму. Щас с ними и гоняю:

и скажу я вам, нисколько не хуже, чем и фольгированным изолоном. Даже в минус 30-35С.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Все прально. Изменял сопротивление решетки набегающему потоку. Жалюзи бы все и так решили:-)

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Поставил я такую пластиковую сеточку снизу и сверху-изменений никаких не произошло,попробую теперь на серёдку выстричь и поставить,вдруг потеплеет.По БК температура что летом что зимой держится на 84*

_________________
LE Август 2013г.