от сильного сжатия возможен и излишний нагрев деталей в камере сгорания ,

-как следствие и до калильного зажигания недалеко


температура самовоспламенения у нашего бензина , думаю близка к солярке .

на карбовом моторе частенько можно наблюдать дизилинг при глушении.

возможно свечи соответствующего качества. Тем более я планирую использовать в качестве основного топлива пропан-бутан (не нем сейчас и есжу). В дизелях этот газ давно используется и никакого дизилинга нет.

Собрали . Компрессия - 17 бар. Хотелось конечно больше, но имеем сколько имеем. Дальнейшее увеличение тянуло за собой значительное увеличение бюджета эксперимента. СС~ 13-13,5 ед. Двигатель после отстройки зажигания ведет себя нормально. Есть ощютимая прибавка мощьности. Правда пришлось сделать двух режимную прошивку ЭБУ(Январь 7.2). 1-я под Пропан, вторая под 92-й бензин. ДЕТОНАЦИИ - НЕТ .

zerg_t,у меня на фаме такая же компрессия была

фаме????? - это что

А как это определили? На слух?

Alex195022 - датчик детонации.

Alex195022, Там же горение на такте расширения, детонации быть вроде не должно. Должно быть падение КПД двигателя

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Spirit - сильно конечно машину не мучил, но прирост мощьности налицо. сейчас проверяю расход. Расход воздуха на холостых сократился. Следовательно и расход топлива.

zerg_t, ХХ не показатель. В стандарте задрал бы СЖ до 12 на 98 бензе ничуть не хуже у тебя было бы

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.