год назад была поставлена 28 атшка, вместо баргузинов..., месяц назад - снятие ГБЦ..., когда стало ясно что мотор реально перестал тянуть после 90 кмч

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Вот и до меня на шестой год эксплуатации добралось...
Залязгало что-то под машиной и на холостом, и в движении. Долго разбирался, но все-таки решил, что это кат. Поставил в гараже на яму, открутил катализатор от приемной трубы - так и есть. Развалился на несколько кусочков. Пришлось аккуратненько уголком алюминиевым с загнутым кончиком выгрести все наружу, предварительно размельчив куски, которые не проходили в дырку.
Собрал, завел, проехался.....
Естественно, лязг пропал, но появился звон пустого корпуса ката.
Очень неприятный звук.
Поскольку резать и варить не хотелось, решил исследовать возможности нашего авторынка. Пришлось оббежать много магазинов. Чего только не предлагали... Один уверенно предлагал десяточный катализатор и к нему типа "специальную трубу с резонатором, нержавеющую". Скручиваешь двумя хомутами, и все. Ну, прикинул длину получающейся конструкции - ну, никак не уложится на место старой. Мужик обиделся - я двадцать лет тут запчастями торгую, а ты мне не веришь...
Предложил ему и дальше торговать. Пошел дальше. Есть там один магазин, где торгуют запчастями на ШН, в продавце я был уверен, пару раз там покупал кое-что. Тот сразу сказал, что старого образца сборки резонатор-катализатор у него нет. Да и кат родной "ты знаешь, сколько стоит?" Предложил поменять все на новый образец - резонатор с вваренной вместо ката трубой и новый глушак. Просил за все пять тыр. Ну, как вариант я это оставил в виду, сказал, что если что - зайду. Пошел дальше. Обошел еще несколько магазинов - нету ничего. Некоторые предлагают привезти под заказ... Но старого образца не обещают. И в одном все-же нашел замену - короткую сборку с резонатором и пламегасителем, заводскую, покрашенную серебрянкой. Номер такой-же, как и в каталоге у сборки с катом - 2123-1200018. Цена - 2000. Правда, и тут продавец предлагал к ней десяточный кат с хомутами....
В общем, купил сборку, два болта с пружинами, которые ставятся со стороны приемной трубы, прокладку и хомут для соединения с глушаком. Все обошлось в 2300.
Приехал домой, залез под машину, снял старую сборку, поставил новую, завел - стало все нормально. Операция заняла минут сорок с передвижкой машины туда - сюда по яме - короткая она у меня.
Проблема одна - как теперь ТО пройти получится. Ну, посмотрим.
А еще ради интереса заехал к оф. дилеру - узнать, как и что. В итоге: кат с резонатором старого образца 11200, болты, хомут и прокладки - 500, работа 1000, итого 12700.
Однако есть разница...

_________________
Привет! Игорь.

Андрей68, лови ссылку http://www.volvo850.ru/sdelay/L2obman.htm

платили бы людям нормальную зарплату(пусть как в Корее) и я думаю никто не занимался бы самодеятельностью,все ездили в сервис,платили бы деньги и всё правильно и вовремя меня......в России всё происходит из за нищеты

Сёдня был в магазине и смотрел потенциальную замену катализатору.
Выбор был не велик:
1. Резонатор УАЗ 3151 (400-600р.). Написано много, плюс не удобно вваривать.
2. Резонатор Волга 3110 дополнительный длинный (400-600р.). Слышал только упоминания. Но вроде бы никто не ставил.
3. Резонатор М2141 (400р.). Очень внешне понравился, но т.к. не было штангенциркуля - так и не понял такого же диаметра дымоход у него или тоньше? Зато он короткий, уже обрезанный, и с нарезанными лепестками для крепления с обоих сторон. Т.е. есть теоретическая возможность его присандалить без сварки. Правда он достаточно широкий - возможно будет упираться в лонжерон.

Кто что думает о последних двух устройствах?

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

Споры связанные с удалением катализатора, продолжайте здесь: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=37765

Я ставил от Волги (по опыту Interfase? если память мне не врет) Даже с картинками описание всей процедуры где-то было...

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Dm.VZ, нашел! (минут 20 искал) : :
А то что вы его задом на перед поставили, рояля не играет?

А то в магазине внутрь трубы именно этой бочки заглянуть не удалось. Резанаторы бывают цельнопродувными (когда основной канал не сужается) и с резонирующими вставками, которые проход уменьшают и перенаправляют в саму "банку".
Первые, насколько я понял, симметричные по входу/выходу, а вот последние точно нет, т.к. у вставок диаметр проходного сечения уменьшается ближе к выходу резонатора. И вверх ногами его ставить опасно - может сильно тормозить поток.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

Если заглянуть внутрь то там увидишь перегородку поперек трубы. По ощущениям никакой разницы (кроме акустической) по сравнению с выбитым катом и установленым задом пламягасителем - нет. :

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Перегородка одна?
Я про то спич и веду, что на некоторых резонаторах этой перегородки нет, а на некоторых несколько штук и с разными пропускными сечениями.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)