Купил в медтехнике силиконовую трубку с внутренним диаметром 6мм,а наружный 10мм(за 60руб) и попытался сделать втулку вариант №4:сайлентблок в таком виде:



К сожалению такой типоразмер не подходит:когда трубку одел на капролоновую втулку---наружный её диаметр стал 11мм и уже не одеть внешнюю втулку....Если эту трубку вставить в наружную капролоновую втулку ----то внутренний диаметр трубки становиться 5мм и внутренняя капролоновая втулка туда никак не встаёт....Выглядит этот неудавшийся вариант вот так:



Здесь слева невращающаяся втулка на болту М5,а справа вращающаяся втулка на болту М6.Здесь толщина силиконовой трубки 2мм-это хорошо для гашения удара,жаль,но прийдётся искать трубку с толщиной стенки 1,5мм.Таким образом мне надо трубку с внутренним диаметром 7мм Х 10мм,или 6мм Х 9мм:тогда это раздвоение соединиться в единый сайлентблок!!!Если этот вариант получиться ,то по шумности он будет не хуже полностью резиновой втулки,а долговечность у него будет больше.

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

Придумал с помощью мыла как всё же натянуть эту трубку силиконовую:сначала смочил её изнутри мылом и вставил внутрь капролоновую втулку диаметром 6мм х 7мм,потом смочил снаружи и установил капролоновую втулку диаметром 11.3мм х 10мм при этом один конец трубки зажал в тиски и за другой конец растянул трубку и совместил капролоновые втулки друг с другом!!!!!!!!!





Вообщем получился долгожданный сайлентблок,правда силикон тут имеет 0,5мм преднатяга---поэтому будет работать жёстче,чем бы без преднатяга.Короче есть вариант №4:

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

Сегодня снял резиновую втулку,которая работала тише всех,но у неё за неделю выработку 0,2мм:



Поставил вариант №4 ,сайлентблок,по шуму пока не уловил уменьшения,вроде звук остался штатным:

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

Я думаю путь вообщем правильный, но всетаки склоняюсь больше к тому, что этот счелк создает сам замок, когда переворачивается сегмент и его ловит щелкунчик. Вот тогда и создается бах, попробуйте перевернуть защелку от руки и услышите, так что склоняюсь больше к доработке запорного узла.
Вот тут есче интересно покурить
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... sc&start=0

На импортных машинах на секторе есть вставочка пластиковая, поэтому при срабатывании сектора нет такого звонкого щелчка. Но для доработки
нужно снимать фрезеровать и тд и тп. Геморойно уж очень

Конечно,главный шум в самом замке!!!!Информация интересная.....

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

Тоже видел на Тойоте-Короне на этом секторе пластиковый усик типа плоской пружины,который и гасит шум!!!!!!

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

Но всеравно, пластик на скобе имеет право на жизнь хотя бы по той причине что закрытая дверь гуляет в вертикальной плоскости хоть как не притирай петли, и стук в дверях тихенько так тук-тук при езде по нашим дорогам определил по следу на скобе, присмотритесь повнимательней - след от замка будет у всех (ближе к стойке) сверху или снизу у кого как отрегулирована скоба. А вот если на скобе пластик то этот тук пропадет, кто не верит вечером сфоткаю и выложу. Так что в этом направлении надо копать в комплексе Ну мне так здается.

Мужчины!На форуме люди забивали замки густой смазкой,и все становилось говорят тишь,да гладь.А это по моему,как раз результат работы самого замка. :Отсюда скоба не решит проблемы.

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

ТАК ОНО И ЕСТЬ , ДЕЙСТВИТЕЛЬНО.

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]