solarwinds, +500 Cott, ну не нашел чел 60 и я не нашел (правда у мну 50-ка) наш контроллер самообучающийся, через 10-15 км (а то и меньше) он просто настроится на данный режим работы и будет выдавать свои положенные 80 л.с. Другое дело, что при этом будет чуть больше расход топлива, но где 12, там и 12,5 Я на это не обращаю внимания

_________________

Мне кажется что и мощность должна вроде бы снизиться так как воздуха всеже меньше пойдет в ДВС ведь мощность это прежде всего расход воздуха. Другое дело что действительно несильно должна снизится ~2-3 л.с которые вряд ли можно почувствовать. Но наверное это хороший эксперимент -2 шнивы в гору на третьей одна с сантехтрубой 50 мм а другая - сток а еще лучше потом повторить только сантехнику отключить - чтоб сравнить 2 стока.
Я впринципе готов с тем кто из Перми поездить в гору крутую посравнивать с тем у кого сантех стоит а у меня сток - вообщем интересно.

Igor_s55,
Можешь и сам попробовать.
Возьми кусок самоклеющегося уплотнителя и наклей его по внутренней окружности впускной трубы фильтра. Диаметр отверстия посчитай по формуле и возьми поправку на два 90 градусных поворота. Должен быть тот же эффект(я так думаю).

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

Ребят, у меня сантехшноркель, как я уже сказал 50-ка, на наших серпантинах иномарки рву как тузик грелку, а вы про две ШНивы, не бойтесь двиг крутить и булет вам счастье :

_________________

его для этого обнулить сначала надо :

_________________
你会说俄语吗

DDDnew, про 7.0 не знаю , но 7.9.7 без обнуления учится перестраивается на ваш режим езды. Не обращали внимания? После пробок он немного туповат, потом раскрывается, когда начинаешь тапку давить

_________________

Правильно сказал предыдущий аратор (где-то стр. надцать на зад), стандартный всас из за конфузора имеет полезную площадь проходного сечения меньше чем таже канализационная труба Ду50. Я на своей вывел с применением 2-х отводов 90° и 2-х 45°, руку прикладываю на всас ... пылесос отдыхает

_________________

Всем привет братья по колесу илопате Любители Шнивы и Топора возник вропрос по шноркелям ШниВа Клан Киев Украина в большенстве повыводил с помошью гофр и сантех труб в рабочий отсек воздухозаборники, от воды спасают на Ура но возникла другая проблема на подьемах приезде в Калонне когда идеш ниже 3000 тысяч реально греееться , получаеться надо выводить все хозяйство на ружу какие мысли поэтому поводу вывести так шоб не резать крылья капоты стойки , так же буджетно, и сердито. Привет Вова!!!!

_________________
пРИВеТ вОвА.
http://www.chevy-niva.org/

www.nosar.io.ua

nosar, драствуй Вова! выведи через дренажное отверстие в углу за аккумом (можешь расточить до нужных размеров) в моторчиково-дворниковое пространство а там через пластикове жабо дырдачку сделай.на черный платстик легче придумать цивильную заглушку. ну а дальше вдоль рамки двери на крышу шлангом от пылесоса
я этот вариант еще давным-давно рекомендовал в разделе внедорожная езда. ИМХО самый цивильный и скрытный способ. при продаже шлнги все можно убрать и сделать взад как было. :

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

A я сделал проще. Как писалось выше, перевернул воздухозаборник дыркой назад, отпилил носик штатного воздухозабора(оставил 3 см). На него одел аллюминиевую гофру d75 и вывел ее между корпусом воздушного фильтра и аккумулятором к передней левой фаре. Все закрепил пластиковыми хомутами. Теперь забор идет холодным воздухом, ничего не греется и сечение 75 мм. Как выложить фоты? Читал фак нихрена понять не могу.