Николай 261, я так понял из лифта, арки ты не резал? Вообще при таком лифте, крены пугающие, даже на разварках. После последней экспедиции была мысля еще расширить колею проставками. Это учесть что у меня лифт 5 см. и все. Остально резаны арки. А тут еще больше, очень легко можно ухи сделать.

Николай 261, чо я колес не видел, я просил целиком.

В Нацпарке угра в смоленской области так пропало за год 10 машин. Я там на ниве коротыше езжу раз в неделю. Ну выходят люди покурим *у нас культурный форум* и дальше пошли они а я поехал. А Гелик в июле оехал по этой же дороге на этот же родник за водой и вдруг пропал. Ни гелика ни семьи из 3 х человек. Утонуть тама негде. Ни болот а из рек Одна Угра. Понятно что ездит этот гелик уже где-нибудь в Чечне а экипаж его где то тут в нацпарке угра нашел себе место упокоения.

Kurgаn, "Ушей" бояццо - в лес не ездеть... : :
Да ладна...у меня приятель на бухе с 35 мудотапками ездит на -25 калесьях...суммарный лифт около 100 мм...и ничо...ниразу не заваливался. Есе моск не включать, то да - ухи гарантированы.

Уаз гавно почему:
1.ходовая гааввно - сыпется течет
2. Мотор гавно - постоянно ломается
3. Кузовв гавно - ржаавеет как сумашедший
4. Ну и в случае бухани двиг в салоне. Шумно и дымно жарко
Тут беда в том что как уазовский двиг не ремонтируй все равно он развалится. Не в качестве деталей даже вопрос а в конструкции.
Как результат врое убивают люди кучу сил и времени собирают разбирают а через некоторое время все по новой. И тут я уверен результат будет такой же - все переберут отремонтируют наладят покрасят и все равно будут как маньяки ходить в гамазины автозапчастей. Такова практика буханизации.

Но есть конечно и варианты похуже - например гбуухань-переросток под названием газ-66. Все тоже только тяжелее в разы.

Надо было не кузов покупать на бухань а искать сстаренький унимог или вольво-лапдандер. По 180 тысяч проскакивают экземпляры.
Уж мост унимоговский с пробегом за 100 тысяч полюбому дольше и надежнее чем новый буханский.

Я Вас господа-буханисты никоим образом не порицаю. Если уж на то пошло то у меня ваще газ-66. И поверьте я его не в сервисе чиню. Тоже был самосвал ссаз и в него впиндирюлись и мост длинный в жопу и редуктора щишины и гидролебедь (в коробке стоит нш32 на подъем кузова вместо кома лебедочного)
И я Вас понимаю душой.
Более того, накачанная бухань - это верный очень модный нынче вариант. Именно бухань а не козел. Это сейчас мейнстрим. Все покупают себе бухани и прокачивают их. Просто эьто по баблу очень недешево.

Кто по лесам ездил и говнам сразу поймет - делать там никаким иноджипам нечего.
Езда по говну (я езжу круглый год и одно то что я сейчас езжу за молоком на моте зимой говорит о многом) недропускает никаких джипов. У меня у коротыша все пороги помяты лонжероны помяты. Колеи пни в траве да капец любому жыпу. Тема жипов закрыта. Ну купите Вы гелик крузак или прадо ну поедете в лес ну встретят там Вас местные мужики которые лисички на продажу собирают.
Так они же не дураки - если можно Вас закопать в братской могиле а гелик Ваш толкнуть гаиншикам . Ну стоит он 7 лимонов гаишники дадут тысяч 500 не думая - ну и можно уже лисички в этом году не собирать. В Нацпарке угра в смоленской области так пропало за год 10 машин. Я там на ниве коротыше езжу раз в неделю. Ну выходят люди покурим *у нас культурный форум* и дальше пошли они а я поехал. А Гелик в июле оехал по этой же дороге на этот же родник за водой и вдруг пропал. Ни гелика ни семьи из 3 х человек. Утонуть тама негде. Ни болот а из рек Одна Угра. Понятно что ездит этот гелик уже где-нибудь в Чечне а экипаж его где то тут в нацпарке угра нашел себе место упокоения.
Так что бухань бухань и только бухань