Один вход большого и малого контура, второй выход малого и большого контура

все завязал через маслоуловитель.

nve_it, способ слива не совсем понятен. Вижу бачок сцепы.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Отстойник, взят от бачка сцепления нашего Шевика.

nve_it, дык у него отверстие входное слишком мало по диаметру или дорабатывал?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

хомутом сжимал

А в самой штаер-волге этот маслоуловитель куда масло отловленое сбрасывает :?: В бачек какой-то или прям на дорогу

nve_it. И что много г... собирается из толстого шланга, зимой сколько если ездил с ним?
Есть ли смысл им замарачиваться?

Зимой в толстом шланге стоял раньше пламягаситель от классики, если видел спералевидная хреновина, выглядит как ершик. Так вот летом то она вся в масле, а зимой там еще конденсат, это все замерзает. Движок хреново заводиться. Маслоуловитель поставил недавно, и пока сказать про холода не могу, капельки масла в емкости присутствуют, а в основном конденсат.

Зимой ездил с ёршиком для чистки ружей и с пламягасителем одновременно(с разных сторон),ничего не замерзало,там мне кажется не может всё замёрзнуть, это не тонкий шланг где внутренний диаметр меньше, всё мне кажется промерзало просто. а чтоб пламягаситель замёрз до непродуваемости шланга, это надо наверное чтоб вода в шланге напором шла.
А если и были у тебя трудности с заводом движка, наверное конденсат замерзал в маленьком штуцере дроссельного узла после тонкого шланга.Или у тебя стоял на тонком шланге маслоуловитель?