Если подключается напрямую на аккумулятор, то скачки не д. б. большими. Мой УПС никак не реагирует, правда, проверял только с маленькой нагрузкой. Уверен, что "профессионально" разработанный прибор - не что иное, как УПС какого-нибудь китайского производителя (типа ippone), где плату с трансом поместили в другой корпус.

А можно поинтересовацца: как ты думаешь УПС чьего производства ты держишь в руках? Тотже самый китаец или кореец его и собирал - тока отличия в том, что "проффессионально" сделаный удобнее и заточен под работу именно в местах, отдаленных от компа... А УПС для чего? Пральна - место его в офисе/дома кормить технику!

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

Китай - он разный.
И хотя предназначение всех УПСов одно и то же, разная пожарозащищенность, разные детали и разные допуски налицо. Разбери как-нибудь на досуге.. Я разбирал, прежде чем сделать выбор в сторону Back UPS. Даже старого образца APC Back UPS в металлическом корпусе и нового - пластмассового APC Back UPS отличаются весьма значитально. Вовсе не факт, что съэкономленные $10 не спровоцируют пожар в автомобиле.
Тем более, чем отличается домашний упс от автомобильного? Только аккумулятором. Следовательно - толстые провода, максимум изоляции и дело в шляпе, остальное оставим на совести фирмы, вложившей в разработку упса не один млн $.

+ Питание батарей в УПС-е = константа, а в машине колеблецца от 11 до 14.5 В. Думаю, производители УПСов не заложили такую фичу в них, т.е. они не предполагали, что в России захотят приспособить их детище в машину и последствия перепадов для УПСа неизвестны никому...

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

Зингельшухер,
Как ни кому - скоро станет известно "mahuspro" а скоро и нам :P

_________________
Спросивший глупость, не сделает её.

Привет всем
эта штука называется инвертером
производится всеми солидными и неочень контторами производящими упсы но в отличии от маркировки упсов на них указывается реальная мощность, а упсов циферки надо умножить на 0,6-0,7 получите ватты , а цифрах воль-амперы

Нескромный вопрос: что вы хотите подключить через инвертор такого, что нельзя отключить хотя бы на минуту?Это я про скачки при включении-выключении.
Просто интересно...

_________________
Е010ТМ(номер тот же, машина другая)

Да нет, отключить-то все можно. Вопрос в комфорте - зачем все отключать, а потом снова включать при остановке на заправке или пикете ГАИ?

В середине след. неделе выберу время, поеду на ТО-1, заодно попрошу сервисменов прокинуть провода от аккумулятора к багажнику. К следующим выходным, думаю, смогу рассказать что и как.

luciferr, Весело пошутил... 1 Вольт*1 Ампер = 1 Ватт

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

Он имел ввиду не это.. Дело в том, что КПД подобного устройства равна 70-75%, не больше. Вот и получается, что, скажем, 600 Ватт на входе превращаются в 420 Ватт на выходе. Непонятно (мне) лишь, почему всегда подчеркивается разница, мол, здесь Вольт-Амперы, а здесь Ватты, хотя разницы нет никакой.

Кроме того, подключая к блокам Smart APC нагрузку известной мощности, я заметил, что на этих блоках пишется именно реальная выходная нагрузка.