Предлагаю обсудить вот это устройство:
http://ziko.omsk.net.ru/info00244.shtml
В отличие от "размыкателей массы", УЗБС осуществляет защитные функции во всех режимах эксплуатации автомобиля (работающий двигатель, заглушенный двигатель, включенное зажигание, выключенное зажигание).
Функционально УЗБС состоит из программируемого контроллера и быстродействующего силового ключа. Контроллер осуществляет постоянный контроль за током потребления от аккумулятора и в случае превышения допустимого значения - отключает отрицательную клемму от электрооборудования автомобиля. Допустимый ток устанавливается контроллером в зависимости от положения ключа зажигания автомобиля. Быстродействие срабатывания защиты составляет 30 мксек., что надежно предотвращает разогрев проводов и оплавление изоляции электропроводки. Кроме того, при выключенном зажигании УЗБС следит за разрядом аккумулятора и отключает его, если разряд превысил 50 % емкости А.Б. Этот режим предотвратит полный разряд аккумулятора в случае, если оставлены включенными на длительное время энергопотребители (габаритные огни и др.).
УЗБС устанавливают вместо размыкателя массы, при этом блок предохранителей сохраняет свои функции.
Напряжение бортовой сети автомобиля 12 В.
Падение напряжения на контактах при замкнутом ключе при токе 100 А, не более 70 мВ.
Значение тока потребления от аккумулятора, при котором срабатывает защита:
- при выключенном зажигании (25….30) А
- при включенном зажигании (50-80) А
- при включенном стартере допустимый ток ограничивается временем действия, зависящим от значения тока.
Возможно, устанавливать иные значения допустимых токов и времени действия по требованию заказчика.
УЗБС сохраняет свою работоспособность при изменении напряжения бортовой сети от (5.5 до 16)В - для номинала 12В.
УЗБС сохраняет свою работоспособность при температуре окружающей среды от минус 40 С до плюс 85 С.
Предусмотрена возможность крепления на отрицательной клемме аккумулятора посредством специального кронштейна.
Возможно выполнение в ином конструктивном исполнении по желанию заказчика.
Подключение к электрооборудованию автомобиля осуществляется следующим образом:
с отрицательной клеммы аккумулятора снимается клеммный контакт, соединяющий его с корпусом автомобиля, и на его место устанавливается специальный кронштейн, соединенный с УЗБС. Второй вывод УЗБС имеет такую же конструкцию контакта, как на аккумуляторе, и к нему подключается корпус автомобиля через клемму отсоединенную от аккумулятора. Питание и управление состоянием УЗБС осуществляется через отдельный разъем.
Основные технические характеристики Максимальный допустимый ток через УЗБС при включенном стартере А 800
Допустимый ток через УЗБС при включенном зажигании и выключенном стартере А 80
Допустимый ток через выключатель при выключенном зажигании и выключенном стартере А 35
