Игорь769, Alkid, Не пожара нет. И ноги не на торпеде. : :

Ну так ты ее прочитай эту тему, она не про ноги. А в форуме их было куча, и еще будет куча, т.к. это болезнь конструктивная.

Так делал, но на стекло не хватает. Начинает иногда потеть. Вентилятор печки работает постоянно на 1-й скорости, больше - шумно. Немного помогает самодельный фильтр салона с меньшим сопротивлением, который я ставлю на зиму.

Я уже несколько раз поравлял тросики. Они из защёлок выскакивают постоянно. Соответственно и поток воздуха перестаёт регулироваться.

Beduin, а как воздуховод снимал? Я сегодня установил такую резинку... Пока регулятор температуры в первой половине все регулируется как положено, как только перевожу его на красную зону - опять чтобы дуло в ноги нужно выполнять все эти манипуляции (которые на 11 часов и тд).
Как связаны направление потока воздуха и температура??
И еще один вопросик - там одна заслонка поток воздуха регулирует или ниже есть еще вторая? Из - за неснятого воздуховода не смог увидеть

Hors, Там две заслонки, и и ходят они как им вздумается, т.к. люфты большие, я когда снимал всю печку(снимал торпеду) , разобрал её и проклеил внутри паролоном, это помогает, но не панацея, сейчас дует всё нормально, что будет когда наступят морозы, посмотрим.
А воздуховод выковырял оттуда , оно как то открутилось всё и вытащил, помоему сгибал я его , он не ломаетсяю.

_________________
Пилот Бегемот и ШНивка

Вежливый- значит Русский!!!

Slavets, Всем про тросики для управления заслонками,

Относительно тросиков управления заслонками....как известно, на самом деле это и не тросик вовсе - а пластиковая оболочка со сталистой проволокой внутри. И такое барахло очень часто ломается...особенно в мороз - приходишь утром заводить машину, ессно начинаешь крутить ручки печки и заслонок...хлоп! и оболочка лопается - пластик ом мороза дубеет и теряет элластичность. Советую поменять все тросики. Только не говорите продавцам что вы ищите тросики для печки для Шевроле Нивы и защелки для тросиков для ней же! Это гарантированный отказ! Продавцы не разбираются в том, что продают...им лень изучить ассортимент и взаимозаменяемость деталей!
А нам надо тросики для подсоса от "классики" (они чуть-чуть толще оригинального) или от "восьмерки" (они чуть-чуть тоньше) - из них мы и сделаем управление заслонками. Эти тросики имеют металлическую обрезиненную оболочку и будут служить вечно. Важно только соблюсти размеры - до миллиметра по отношению к оригинальным (либо смотри ниже). Стоят тросы 2-3 доллара, но одного на все заслонки не хватит..надо два.
А пружинные защелки спрашивайте "от восьмерки" - это они и есть и любой продавец запчастей их вам отвалит мешок! (при всем том, что защелок для Шнивы у него в наличии нет )
Таким образом можно и самому подобрать длинну тросика так, чтоб все заслонки ходили от точки упора до точки упора.

Был когда на ТО-1 тоже задал вопрос, почему в ноги плохо дует теплый воздух. Они очень популярно объяснили, что на заводе сделали такую систему управления печкой, что когда летом она выключена в ноги дует отлично холодный воздух, а когда ставишь на красную зону, автоматика срабатывает и очень здорого уменьшает подачу горячего воздуха в ноги. Сделано было для того, чтобы ноги не сгорели как объяснили на заводе изготовителе GM-Avtovaz. Поэтому выход как было написано в положении 11 как мне на сервисе и сказали.

так что даже не знаю как быть

nemoskvich что тут не про ноги??? :
5. Улучшаем обдув салона.



Проблема: Отлично греется машина, прекрасный обдув и регулировка всех положений... кроме ног: причем в лицо от фронта могло бы и поменьше.
Надо: Сделать нормальный сбалансированный климат в салоне, не прибегая к разборке панели.
Решение: отводы от «лишних» воздуховодов.



Ответ от Ниваводофф.



Оборудование и материалы:
– 2–4 набора шлангов системы охлаждения далее ШСО(около 200...300 руб)
– 4 «штучки» по 30 руб. (так и не узнал как называются, но от копейки), типа фланцев, чтоб шланг туда входил плотно, для привязки ШСО к горизонтальной поверхности воздуховодов под углом 90 град. на саморезы.



Привязка: добравшись до воздуховодов, остановитесь и подумайте: вспомните, как работает ваш регулятор? У меня все заслонки работают герметично, с хлопком. т.е., отключив лобовое стекло, получаю фронт и наоборот. Первая ошибка – установили отводы от боковин фронта. Объясняю кратко: ногам тепло и телу тепло – потеют стекла, стекла не потеют – холодно ногам и жарко лицу. Вывод: надо сделать чтоб не потели стекла и ноги в тепле были.
Сделали так: отвели воздух от вывода лобового стекла, параллельно – от воздуховода бокового фронта. вывели у водителя – к педали тормоза, у пассажира – в район левой ноги. Теперь в машине тепло регулируется пропорционально ощущению холода. боковые стекла не потеют. коврики высыхают.



Возможно решение кустарное, но поверьте, при неимении в наличии зап. (заказ) частей, а машина нужна каждый день возможно кому-то и пригодится.
з.ы. Прежде чем сделать именно так, я отдал за ремонт без результата (просто время на поиск проблемы и путей ее решения) 3500 наших рублей. (снять поставить торпеду + ремонт спины скрюченного в течении 2,5 дня мастера).

_________________
Внедорожный клуб "Азимут" www.azimut4x4.ru

Крута
Так развести клиента - этому надо учиться :




Продолжай их мучать. Проблема эта решаема

_________________
Вы кошек не любите? Да вы их просто готовить не умеете!