Наша ШН перегревается летом только в одном случае, как правило после выклюяения зажигания. Пример такой, подъезжаю к даче на 1-й или 2-й, глушу и разгружаюсь у калитки, затем минут через 5-10 должен переставить авто, завожу и вижу температура - 110, а то и более. Знаю, что для двигателя это швах.
У меня на фиате в такой же ситуации при выключенном зажигания при повышении температуры двигателя срабатывает вентилятор и на повышенной скорости охлаждает его.
Думаю этим летом установить кн. принудительного вкл. вентилятора перед остановкой. Сх. уже собрана на базе реле стеклоочистителя, которое задает время работы вентилятора.

purmash, По трассе встречным воздухом охлаждается... Страшнее если в пробке.

_________________
VIN 10 1xx, L, снежка. ТШНГ! - одна из первых:
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/alex59/
РШН 2010, снежка:
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/892588/

Так термостат влияет на скорость прогрева, а потом он открывается и пока машина не остынет, он не работает. Хотя да, если он не откроется то машина сильно греется. Мысли вслух. :

_________________
Голосните за мою чучундру: http://www.sobakoshka.ru/pet/id-216/

Kotvan,
Если выключить двигатель, а потом сразу включить зажигание, то всегда (у Шнивы) будет повышенная температура. Потому что показания в этом случае снимаются с разных датчиков. Но ведь двигатель не кипит?...и приборы не сигналят о перегреве?
Вообще то с закипанием тосола я в жизни встречался только один раз (при 20 летней эксплуатации разных авто) - на шестерке отгорел контакт питания вентилятора....и в пробке он не включился.
Так что все в порядке. Вентиляторы в минуту сбросят температуру...а если уж ставить принудительное включение, то только с совместно с электропомпой.