Пропускная способность будет одинаковая по-любому... Она определяется плотностью фильтра, а она как известно одинаковая и для бумажных должна обеспечивать коэффициент пропускания не более 1 %.
Кроме того, следует посмотреть какой диаметр дыры впуска на Патрике...


Ну больше, ну и что?

_________________
Commander 3.0 CRD

в автобусы как быстрее народ входит в три двери или в одну? Еще раз говорю - главное прогнать воздух через фильтр, площадь большая значит давление создававемое на сам фильтр меньше, однако давление от этого за самим фильтром не становится меньше, и воздух прогоняется вообщем-то и ленивей и проще. Это в рабочем режиме. Автор говорит что почувствовал прибавку в зоне около 4000 об/мин и пропал перегрев - что говорит о том что стандартный фильтр в этой зоне не может прогонать столько воздуха, сколько нужно(особенно солярке то, они насколько я знаю намного больше воздуха просют). Решение по сути плевое - увеличить площадь фильтра для того чтобы прогнать больше воздуха(у фильтров тоже есть пропускная способность просто). Это опять таки руководствуясь законами гидравлики... извиняюсь но "воздувлику" не проходил, но мне кажется что законы практически одинаковы

Предлагаю пари. Я утверждаю, что новый фильтр размером с пачку сигарет способен пропускать столько же воздуха что и фильтр размером с чемодан (имеется ввиду количество воздуха достаточное для нормальной работы шнивского двигла во всем диапазоне).


Еще раз для рожденных в бронепоезде! Количество "прогоняемого" воздуха зависит только от диаметра впускного отверстия. Влияние длины впускного тракта, формы воздухозаборника и площади фильтрующего элемента на количество "прогоняемого" воздуха для шнивского двигла ничтожно мало.

_________________
Commander 3.0 CRD

ZMei, тогда для тех кто не в бронепоезде - сумму потерь по длинне вы указали, а про сумму потерь на трение забыли(лаком для ногтей изнутри обязательно гофру покрывайте)!
Можешь научно обосновать почему ты считаешь что зависит только от диаметра впускного отверстия? Я был бы с тобой полностью согласен если бы мы нагнетали воздух перед фильтром, наша же система засасывает воздух за фильтром и по моему тут абсолютно другие режимы действуют. Если я не прав тысячекратно извиняюсь.

Да, да, конечно. Этим также можно пренебречь...


Может сначала пари? Или хотя бы проведи эксперимент: засунь в штатный короб еще один фильтр (можно прямо сверху родного - я тебе возмещу стоимость испорченных фильтров) и проедься...

_________________
Commander 3.0 CRD

Во спор разгорелся!
А если нулевик поставить, то воздуха ещё больше в движок попадет :

_________________
УАЗ->ЗАЗ->ВАЗ-> а/б УД ВЦСПС -> а/б ПВС СССР -> .....-> ВАЗ 2110 -> Шнива -> Мазда БТ-50 -> BMW X3 -> МПС 3-> Audi Q5

ZMei, суть не в том чтобы толщину увеличить и возможно качество фильтрования, суть в увеличении площади. Проведи эксперимент - купи два фильтра для воды, в первый раз налей 100 мл в один фильтр и засеки время, во второй по 50мл в каждый одновременно и засеки время... Ну или просто поверь на слово что в обоих фильтрах 50 мл будут примерно одинаково обрабатываться, и можешь купить всего навсего один фильтр и залить во второй раз 50 мл обрабатывают одно и то же количество воды, за разное время - чудеса правда?

Если такой спор, как же выпуск, штатного диаметра?

Нулевик вобще было идеально у хоязина первой Шнивы с R2 из Днепрпетровска стоит нулевик он страшно им доволен,но мне этот вариант не подходит так как мое авто используется по прямоому назначению - езде по полям!А там знаете ли пыль, очень много пыли.По по поводу разгоревшегося спора,я не знаю скока там чего пропускает но с уазиковсим стало намного лучше на больших оборотах и баста.Кстати через впускную дыру при больших оборотах мотора на дизеле воздух сосет не подецки, пылесосы курят в сторонке!

_________________
Украина 1991-2014,Помним,любим,скорбим((((((

Правильный вопрос!

_________________
УАЗ->ЗАЗ->ВАЗ-> а/б УД ВЦСПС -> а/б ПВС СССР -> .....-> ВАЗ 2110 -> Шнива -> Мазда БТ-50 -> BMW X3 -> МПС 3-> Audi Q5