sansanych, зачем три детали, реле и 2 диода? проще воткнуть один тиристор и так же управлять кнопкой.. и надежнее и проще

Ты не пробовал ? Расскажи как будет запираться тиристор в бортовой сети автомобиля с отрицательной массой.

_________________
...И с приветом !
И спасибо всем тем,
кто мигал
дальним светом...

F-V-M, анод на +, кнопкой короткий замык управляющего выв. с анодом и он включится на удержание, пока не скинешь + с анода

пральна, а скидывать плюс второй кнопкой, с током потребления лампочек.

_________________
...И с приветом !
И спасибо всем тем,
кто мигал
дальним светом...

F-V-M, он же скидывается у автора схемы выключением БС.. :

Ну да. :

_________________
...И с приветом !
И спасибо всем тем,
кто мигал
дальним светом...

Большое спасибо, что заметили опечатку.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

При выключенных габаритах ближний свет автоматически загорается только на заведенном двигателе при опущенном ручнике. На стоянке, в пробке при поднятом ручнике (двигатель работает) ближний свет тухнет. Чем меньше включений/ выключений ламп ближнего света, тем дольше они служат. Кратковременная остановка автомобиля еще не повод выключать пусть и автоматически ближний свет фар.



Х1- белый разъем приборного щитка, вторая цифра – номер контакта
в этом разъеме;

Д1, Д2- диоды 1N4007 (1А 1000в).

При включенном зажигании и незапущенном двигателе датчик давления масла замкнут на массу, реле К2 (Н.З.) сработает и реле К1 (Н.Р.) обесточится. Его контакты разомкнуться и фары ближнего света гореть не будут. То же происходит при поднятом ручнике. Так схема работает только при выключенных габаритах.
При включении габаритов на обмотке реле К1(Н.Р.) не будет плюса и фары ближнего света пакетом управляться не будут. В этом случае фары ближнего света включаются штатной кнопкой.

Монтажная схема (вид со стороны проводов)

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Как мы убедились, схем реализовать автосвет много. Но если примерить их на всякие реальные ситуации, в том числе неисправности на дороге, использование ручника при остановке на подъеме и т.д., то становится ясно, что иногда это будет мешать. Короче, удобство в одних случаях компенсируется неудобством в других. И тут возникает вопрос - а почему, собственно, в этой машине, в которой НИЧЕГО не включается автоматически, именно свет должен так включаться днем ? Чтобы не забыть? Но ведь мы не забываем включать зажигание, поворотники, отопитель, дворники и прочее электрооборудование. Раз пошла такая свадьба, будем и свет включать. С ним, кстати , и приборка лучше читается. Для себя не вижу никакой необходимости автоматизировать процесс включения. Хотя, все схемы грамотные и простые одновременно, реализация мне минут на 15 -20.

_________________
Опытом люди называют свои прошлые ошибки

А зачем помнить о том, о чём можно забыть Понятно, когда ночь полярная, не забудешь включить освещение, а когда солце светит круглосуточно :?: :?: :?: Простейшая автоматика помогает съэкономить массу времени вместо ожидания составления протокола доблестными стражами порядка, да и деньги не лишние. А делать или нет - вопрос религии. Тут очумельцы делятся мыслями.

_________________
Главная деталь автомобиля - прокладка ... ушастая.