yururu, сейчас полезу - посмотрю, я уже склонилась к варианту 215 резины без лифта дело за малым - выбрать ну тут уж форум и яндекс мне в помощь!

в любом случае, всем спасибо за помощь и советы!

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva#ChevyNivaClub][img:3d64dd6a49]http://www.autometric.ru/lines/4fd097693cbcb.gif[/img:3d64dd6a49][/URL]

[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:3d64dd6a49]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/H134YA197.png[/img:3d64dd6a49][/url]

irrokez, да, кордов нету, но и стираются они быстрее гудричей. у меня ща гудричи с остатком протектора в 4-6 мм. пока едут, но пора выкидывать. простейший лифт - это тупо резинки. по пересеченке без резинок колеса будут шаркать об подкрылки пластиковые, которые не заводские. если их нет, то вроде не шаркает. но в основном это на пересеченке и при прыжках небольших. я год ездил на 215х оллах без лифта - только верх арки шаркало.
chevyseller, yururu, только на 16м радиусе травиться плохо - диски могут долбаться и больше вероятности возникновения грыжи на покрышке.

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

Делал лифт по "Рыбачку" под 235е корды. Бюджет 1т.р + 2,5 т.р каябовские амы + 1,5 т.р два редуктора б/у 2101 +6т.р нерегулируемые ступицы итого 11 т.р естественно вся работа своими силами (+ 1-1,5т.р на пиво ) :
а так то каждый сам решает зачем ему ЭТО :

maxxandre, : изначально так примерно и задумывалось, но в итоге решение было лифт пока не делать

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva#ChevyNivaClub][img:3d64dd6a49]http://www.autometric.ru/lines/4fd097693cbcb.gif[/img:3d64dd6a49][/URL]

[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:3d64dd6a49]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/H134YA197.png[/img:3d64dd6a49][/url]

irrokez, я кстати тоже сам делал именно по методе Рыбачка. бюджет - покупка резинок только и стяжек пружин.

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

Не могу согласиться... из лифта - только проставки типа полиуретановых.
В диагоналках бывал... ИМХА: ГП - менять однозначно. СРПМ - не обязательно...

_________________
"Там, где асфальт, нет ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта." - братья Стругацкие

K_mid, парвёт нах этот силуминовый корпус.. СРПМ обязательно как и пары. на штатных парах корпус не порвет. а вот на 4,3 и более, из-за передаваемого ей момента парвёт нах!!! уже не раз видел в соответствующих темах.

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

ну так у меня пары 4.3 уже.
Корпус РПМ поломался ещё на штатных парах, когда у меня был отключен задний мост, а передний прошел 165000км и сильно гудел. Была включена понижайка и слишком резко тронулся с места на асфальте...
А так-то можно ездить. Не, поломать, конечно, всё можно...

_________________
"Там, где асфальт, нет ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта." - братья Стругацкие

K_mid, у меня родной РПМ (с парами 4,3) пока живет : а поломать сдуру можно все что угодно :

maxxandre, не только с дуру ума, последняя моя поломка это полуось кончилась по шлицевой, запчасти гомно из пластилина, заводские полуоси отходили по 70 тыков, а покупные раз в год меняю, буксовал вроде не сильно но полуось не выдержала
http://www.youtube.com/watch?v=cDZ7QwO5 ... ature=plcp