alexarz1,

Думаю попробовать использовать датчик (сенсор) от оптической "Мыши" (делают же из него датчик дождя) - все-таки бесконтактный способ, может и "лохматость ремня" определит вовремя?
Или ультразвуковой, но под капотом пыль и грязь (не офисный стол).
Если магнито-резонансный датчик, то в ремне должен быть достаточный металлокорд.

_________________
L-ка -2007г. "Ривьера" -> LC-2013г. "Сочи" -> Nissan Terrano

Ankudinov, оптика, думаю, тоже не вариант по той же причине.

alexarz1,

Концевик ввиде контактика от большой релюхи пробовал ставить на прежней ШНИВЕ, но очень быстро сносился и звук противный и ремень подтачивал.

Придется мутить чего-нибудь магнитное на основе датчиков коленвала или распревала, но надеюсь получить инфу по опросу датчиков сигой (опрос до вкл. зажигания или после) - если до то смело можно использовать "D" - клемму генератора.

_________________
L-ка -2007г. "Ривьера" -> LC-2013г. "Сочи" -> Nissan Terrano

Если ты так заморачиваешся, то тебе надо по температуре ОЖ отключать, потому как это важнее. Представь, что ремень целый, а тосол вытек за ночь, или крыльчатка помпы провернула, или термостат не открылся или еще что. Если зарядки не будет - аккум сядет и все, движок заглохнет, а ты ведь боишся перегрева.

alexarz1,

Тогда предложи вариант места установки датчика температуры - желательно место где температура на движке растет быстрее всего при не работающей помпе.
Вариант - выпускной коллектор не принимается.

_________________
L-ка -2007г. "Ривьера" -> LC-2013г. "Сочи" -> Nissan Terrano

Как вариант
Реле контроля напряжения

Реле контроля температуры

_________________

Штатный датчик, который в головке, не подходит?.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

os,

В качестве реле напряжения вполне достаточно перепада уровней напряжения с клеммы "D" генератора, но уровень напряжения до запуска двигателя и в случае аварийной остановки генератора равны (почти уровень на "массе":smile_wink:, соответственно использование этого активного уровня не позволит автосигнализации произвести автозапуск двигателя (нужен какой то обход низковольтного уровня на время пуска двигателя).

Датчик температуры имеет большую инерционность (по времени) и кроме того в случае перегрева двигателя (допустим в пробках) использование датчика температуры в качестве аварийного (допустим около 105 гр.) замыканием шлейфа сигнализации на массу вызовет моргание контрольного светодиода сигнализации (ночью особенно отвлекает - когда датчик капота барахлил, то сильно напрягало), хотя может быть для тех у кого не установлен БК моргание может как раз и информировать об аварийном перегреве двигателя.

_________________
L-ка -2007г. "Ривьера" -> LC-2013г. "Сочи" -> Nissan Terrano

на одном из Ситров (ХМ, кажется) был датчик уровня тосола (а может муж и сам устанавливал). Это на случай "тосол вытек". А на обрыв ремня... Датчик Холла пристроить на помпу или гену не катит? Ну и шкив пометить...
А у Шнивы же какой-то натяжной ролик на ремне? Пластмассовый? Если да, то его пометить проще. Контроллер нарисовать для электронщиков труда не составит, я думаю :

э-э-э... а никто не пробовал ремень менять вместе с роликами (тока на качественные :!:smile_nod: раз в 60 тыс.км?))))))))))))))

ну, типа, а термостат заклинит? А сальник колена выбьет и масло ручьем вытечет? Ну и тд!

Паранойя, парни, паранойя!)))))))))

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.