fas050277, согласен, а теперь к этому насилию прибавляем насилие от регулировки термодатчиком ............

_________________
Кварц, L 2010_БК Штат;_BFGKM2 215;_SACHS;_чип Е2;_АНЦ ISAI;_44 РВ, РШ, ГБЦ, болты; 4-2-1;_белкард-04;_пружины Иж-Тех+ амо Tokico газ-мяс;_+фрост;+115А;_шнорк.
[img:42dc1fa6d7]http://content.foto.mail.ru/list/ss-/_myphoto/i-18.jpg[/img:42dc1fa6d7]

а откуда такие данные ? Я второй год езжу с этим девайсом...включение выключение чувствую в основном на малых оборотах , в движении особых проблем нет муфта пока работает...Это мой вариант решения проблемы и я его не кому не навязываю, а делюсь опытом своей практики....у этой платы кнопочками можно кроме температуры задать и такие параметры как гистерезис и задержка вкл\выкл и т.п так что интервал тоже регулируеться ...это мне кажется правильней чем греть мотор постоянно вкл кондеем ,а потом подымать температуру печкой

koko, та какие проблемы, яж не в упрек............. а данные со шнивы 2006 г/в с приблудой отключения по температуре салона (что там стоит не знаю, не интересовался)
на счет регулировки печкой, так работают климат системы в иномарках, моторедуктор регулирует заслонку по температуре + скоростной режим винта....

_________________
Кварц, L 2010_БК Штат;_BFGKM2 215;_SACHS;_чип Е2;_АНЦ ISAI;_44 РВ, РШ, ГБЦ, болты; 4-2-1;_белкард-04;_пружины Иж-Тех+ амо Tokico газ-мяс;_+фрост;+115А;_шнорк.
[img:42dc1fa6d7]http://content.foto.mail.ru/list/ss-/_myphoto/i-18.jpg[/img:42dc1fa6d7]

Пока не присобачим к тяге (тросу) управления заслонкой температуры электропривод бесполезно вести разговоры о каком либо климат-контроле в салоне автомобиля.
На днях подвернулся привод антенны (выдвижной) - попробую с ним поэксперементировать - мощности привода должно хватить.

_________________
L-ка -2007г. "Ривьера" -> LC-2013г. "Сочи" -> Nissan Terrano

не заморачивался, т.к. на предыдущей Калине был климат. А на Шевике кондюк и так слабый, чтобы его еще и отключать приходилось бы. На трассе не в лом изредка крутилку двинуть.

а еще в Калинах-Приорах

Если как в Калине, тогда тяга должна вообще быть убрана.
Вместо крутилки ставится задатчик от той же Калины, например. Там обычный реостат, почти как ЛАТР. А к заслонке крепится мотор-редуктор отопителя.

Та квадратная фиговина,что сверху на фотке, поворачивает заслонку.
Правда, там еще и отдельный контроллер климата
Дофига переделок получается.

_________________
LE 2013

dark70, тогда уж на Приоровский климат-контроль смотри, он, ИМХО, на Шниву лучше подойдет.

_________________
+ Haval F7 T+ (2021)
+ РеШН LC "Меридиан" (2010)
+ Great Wall Sokol (2006)
- ГАЗ 24 (1981)

astets, я не буду, мне не надо У нас счас +30 в тени и в городских пробках мне даже минимума на крутилке не хватает Может если бы стекла были атермальные, было бы иначе.

_________________
LE 2013

кран на печку поставь. Реально увеличивает эффективность работы кондея. У меня стоит керамический от Москвича-2141 на обратном патрубке печки.

Spiridonich, на калине пробовал, нифига. Воздух то засасывает из под капота.

_________________
LE 2013

dark70, рециркуляцию включи! С краном печки на рециркуляции становится холодновато!

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял