маслоотражатель под сапуном не забыл?

_________________
LC 07 -> LE+ 16

С такими способностями и руками смысла нет тратить время на подвеску, надо сразу самодельный авто делать.
Инженерное мышление уровня много выше среднего. Если бы я взялся за что-то аналогичное, то у меня только бы на тугодумие полгода ушло.
Хотя лично я не сторонник независимой подвески по причине её сложности и изменчивости дорожного просвета и колеи под переменной нагрузкой, критиковать автора не возьмусь. Морального права не имею. Молодец мужик.

_________________
С уважением, 389-й

осталось совсем немного. Производство держит. Переходная плита получилась почти 40мм толщиной, очень дорого. Пилим маховик, чтоб хоть 10мм убрать. Остальное все готово. Как только маховик проточится, примерим все, фрезеруем плиту и ставим на тестовую машину.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

На фото старое расположение сапуна. Конструкция чутка поменялась и сапун переехал на длиную сторону за подшипник..там ему никакие отражатели не нужны..

_________________
ШНГ 2.0i16v 148hp КПП aisin моноблок. Независимая подвеска в круг DRIVE2

У нас в Удмуртии и сейчас на дорогах иногда появляются полноприводные (4Х4) версии ОДА (Орбита ИЖ2126)производства Ижевского автозавода (конца 90-х годов прошлого века). Использовалась пару лет в нашей конторе ОДА в модификации с независимой задней подвеской (на базе переднего нивского редуктора на подрамнике) - водила по четыре раза в год ездил в сервис на сход/развал задней подвески.

Типа таких: http://allwd.chat.ru/zr0698.htm

Истина гласит, что новое - это хорошо забытое старое!

_________________
L-ка -2007г. "Ривьера" -> LC-2013г. "Сочи" -> Nissan Terrano

Больше всего вопросов возникает у Нивы со ступицами, чехлами приводов и верхними сайлентблоками, остальное более-менее ходит. Задняя независимая подвеска это отлично, но при более-менее больших пробегах проще раз в два года поменять тяги на мосту, чем постоянно следить за чехлами и ступицами, которых стало в два раза больше.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

У меня такая была. Малость неудачная конструкция (конкретно у меня), тоже хватало регулировок тыщ на 5-10, потом резинки выдавливало или прожирало. переделал собственными руками "под макферсон" - стало гораздо стабильнее. Да, независимый зад - комфртнее. но в каках - мост дает гораздо больше спокойствия. Ну и ещё минус независимой. Клиренс напрямую зависит от загрузки авто...

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

ну и под чулками у моста, там где спереди рычаги, клиренс значительно больше. По опыту морду засаживал чаще. Зад обычно норм всегда проскакивает.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Нерегулируемые подши и ступицы живут уже больше ста тыщ км и ни разу не лазил в них..
Чехлы заводские серые тоже живут 4 года. Верхние сайленты тоже не напрягаясь под сотку ходят если экран глушителя поставить..
ВОбщем ресурс передних расходников ссзади как минимум удваивается ибо нет таких нагрузок как спереди.. В бонусах имеем живучесть системы.. в случае обрыва полуоси авто обездвижен и необходимо снимать редуктор чтобы выбить остаток полуоси.. в случае обрыва привода можно не напрягаясь ехать смело дальше..

_________________
ШНГ 2.0i16v 148hp КПП aisin моноблок. Независимая подвеска в круг DRIVE2

Ага, щаз!

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij