nosar, Смотри еще вариант http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... &start=460

_________________
Теперь совсем короткую дорогу подсказать не смогу. Могу подсказать дорогу по короче:):):)!
Корабь-Terracan 2.5 TD АТ

VadimSPb,
Тут один недостаток - гофра пластиковая, попадает на горячие части движка и плавится.

Уппитый ап стенку, А где там горячие части : .

_________________
Теперь совсем короткую дорогу подсказать не смогу. Могу подсказать дорогу по короче:):):)!
Корабь-Terracan 2.5 TD АТ

Внимание всем, поднявшим воздухозабор мягкой гофрой!!!




Вот что может сделать крыльчатка вентилятора при недостаточно надёжном креплении!!! Будте внимательней!!!


Получив дорогой опыт прохождения бродов, переделал минишноркель на сантехшноркель.
Как и писали авторы, в корпус вставил резиновый переходник 70х50( в разных магазинах пишут по разному 72х50, 73х50, но это не принципиально). Он входит в корпус настолько плотно, что пришлось применить очень значительное усилие, чтобы он вошёл до конца.



В него вставляется уголок 90 градусов, который тоже требует большого усилия при вводе. Затем идут 2 уголка по 45 градусов.



Как говориться, обжёгшись на молоке, дуешь на воду. Поэтому вывел соединения уже в сторону крыла, подальше от крыльчатки вентилятора.



Конструкция получилась очень жёсткая, но на всякий случай сделал дополнительное крепление монтажным хомутом.



Высота получилась достаточная для прохождения средних бродов с ходу, когда волна набегает на капот.



При высокой жёсткости конструкции соединения имеют достаточную подвижность для работы под капотом с аккумулятором, для доступа к фаре и т.д.
Герметичность соединений очень высокая, при закрытии трубы ладонью мотор сразу глохнет, при этом резиновый рукав, идущий от ДМРВ к впускному коллектору, сплющивается как использованный презерватив.
Бюджет составил 99 рублей.

_________________
У человека нельзя отобрать две вещи — то, что он съел, и то, что он увидел(с).

Ничего не шумит, не свистит. На соревнованиях и прочих покатушках № 1 закрываю целлофановым пакетом.

_________________
...нашедшего выход, затаптывают первым.
LC 2007-13, LE 2013-2019, LE+ 2019-

домосед, я так понял ты его в стандартное отверстие впендюрил в кожухе воздухозаборника?

_________________
Есть что вспомнить, да нечего детям рассказать!

Ну, в общем я, заклёванный маститыми спецами, переделал всё лаконично, без гофры, и на 50 мм., а не на 40 мм.
(Сфоткаю, выложу).
Завёл, поехал. Проехал мимо урны какой-то - оказалось, Porshe . Во теперь рвёт мошыно! :
А если сурьёзно, проверил тут, "потягался" и сам поездил: шнивы с турбонаддувом (2 шт. от разных производителей) - на низких оборотах разницы никакой, ИМХО. А вот Шнива с расточенным до 1900 куб. моторчиком - это супер! Нефиг тягаться.
Сорри за некоторый офф-топ. :

_________________
[size=10:ba014ba3a3]Вижу, переубедить мне Вас не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям. [/size:ba014ba3a3]

Да, стоковую трубу вынимаешь, переходник втыкаешь. В него уже уголки...Сегодня ещё 2 машинки сделали.

_________________
У человека нельзя отобрать две вещи — то, что он съел, и то, что он увидел(с).

Тоже начитавшись и насмотревшись - поднял. Сделали с друзьями вечером в горах перед речкой, которую поутру предстояло штурмовать. По пути было куплено:
1. Гофра от десятки из фольги (рублей 100). Её потом выкинули - использовали только верхнее крепление к крылу за фарой.
2. Два резиновых пыльника от какого-то грузовика (рублей по 120). Просто тупо посмотрели по диаметру подходящие. От какого - не знаю. В обычном виде - резиновая гофра подходящего диаметра см.20-25 длиной.
3. Четыре хомута подходящего диаметра.
Технология:
1. Сняли короб фильтра.
2. Отрезали от него воздуховод (который идёт к фаре) с оставлением 2-3 см. под затяжку пыльников хомутом.
3. Из остатков отрезанного воздуховода (пластиковой трубы) сделали переходник (см.5-6).
4. Закрепили на коробе хомутом 1 пыльник.
5. Поставили короб на место.
6. Вытянули пыльник и закрепили на нём переходник хомутом.
7. К переходнику на хомут посадили второй пыльник.
8. Ко второму пыльнику на хомут посадили верхушку (ту, что с металлическим креплением и дырками крепежа) десяточной гофры.
9. Подогнули на верхушке металлическое крепление.
10. Прикрутили верхушку на болт к кузову за фарой.
Всё. Брод был успешно пройден.
1800 км. пробега по дорогам и без них показали надёжность всей конструкции.
Я доволен.

Подскажите пожалуйста в салон постоянно дует горячий воздух,как его еще перекрыть,если из салона не получается?