С ключа она у меня и так только одна открывается. Чтобы с сигналки открывалась только водительская дверь, достаточно отрезать активатор от водительской двери и подключить только его напрямую к БУБД. А остальные активаторы (отрезанную проводку) тоже подключить к БУБД, но только через диод (ампер на 10-15). И у тебя закрываться будет все вместе, а открываться только водительская дверь.

Покупал в Чип и Дип. Со словами "светодиод диаметром 2,5- 3 мм белый с внутренним сопротивлением на 12 вольт максимально яркий". Что дали - то и воткнул. Цена около 15 руб. :

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

А можно дорисовать все что Вы сказали к Вашей первоначальной схеме?
Спасибо!

В жгуте идущем к БУБД (номер 8 на схеме) нужно разрезать один из проводов (красный или желтый) и впаять туда диод. Полярность сообразить не могу - её лучше определить экспериментально. Двери должны одновременно закрываться, а открываться только одна, а не наоборот. Тут на самом деле резать не обязательно. Достаточно вынуть клемму №3 из колодки и через диод подключить к соответствующему выводу БУБД.

В жгуте идущему к водительской двери (на схеме номер 3) придется делать два разреза - красного и желтого провода. Там два красных провода - один красный провод такой же толстый как и желтый (он нам и нужен), а второй провод явно тоньше. Отрезанные провода уходящие в основной жгут надо заизолировать. А отрезанные провода уходящие в стойку, т.е. в дверь, надо соединить с соответствующими выводоми БУБД. Т.е. БУБД будет управлять вод.дверью как обычно, а остальными дверьми только на закрытие.

Схема вот:


П.С. Есть второй вариант исполнения аналогичной задумки. Вскрыть все двери кроме водительской и впаять по диоду в красный или желтый провод идущий к активатуру замка. Там достаточно диода на 5 А. В такой схеме резать проводку не обязательно - можно также вынуть клемму например красного провода из колодки идущей к моторчику и вставить диод. Но тут нужно вскрывать почти все двери. Я бы действовал по этому варианту - он хоть и дольше, но удобнее.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

Когда мне кнопку ставили, срезали что-то по необходимости и у меня теперь ЦЗ с активаторов не работает, следовательно ключ открывает только ту дверь, в которую он вставлен. А сигналка открывает все. Кстати, её можно просто запрограммировать на открытие именно водительской двери - читай инструкцию к ней.

_________________
Сильно бывший ШНивавод, дикий чебуратор CHeauN. Ныне - Хозяин Сатурна. :)

Lomonosov, Скажи пожалуйста , в какой програмке такие красивые схемы рисуешь....

_________________
Ваз2108 (1989-2004)=
Ваз 21102 L 3-2004+ШН L (18.04.2006-17.11.2007)=
Ваз 21102 L (3.2004-6.2009)=
KIA SPORTAGE NEW 29.11.2007
[img:39c9b9d424]http://www.autometric.ru/lines/mpvts.gif[/img:39c9b9d424]

он на мольберте маслом... потом сканирует. наверное так. :

_________________
Иногда отругаешь кошку, взглянешь на нее, и возникает неприятное ощущение, будто она поняла все до последнего слова. И запомнила...

Lomonosov,
спасибо!!

Иван555, они в факе лежат. Это схемы жгутов. Но я брал их с чипттюнера - они там лучше отсканированы. :

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

Босс и все!!
Первую схему, которая с одним диодом и отрезанием водительского активатора не применять!!! По такой схеме будет открываться только одна водительская дверь! Т.е. багажник тоже не будет открываться. Только с ключа.
Нужно применять второй вариант - врезать в диоды в те двери, которые бы вы хотели, чтобы не открывались с сигналки. Т.е. все пассажирские или, например, только задние пассажирские. Багажник при такой схеме будет открываться вместе с водительской дверью.

П.С. Запирание, естественно, будет осуществляться всех дверей при любой схеме подключения.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

Lomonosov,

ок!
Спасибо!