Chevy Cross, я использую 3-х уровневый РН уже на 2-й машине. Причем всегда на макс. напряжении, даже летом. (Исключение жара на трассе. Тогда включаю среднее положение). Никакого перезаряда. Аккум скоро будет переживать 5-ю зиму. Думаю, не последнюю. Во многом благодаря повышенному напряжению, т.к. кальциевые аккумы не любят половинчатой зарядки.

_________________
Ннива X3

и я использовал на двух машинах.
со штатным Акомом все было нормально, а вот купленный в магазине Аком через два года поимел внутреннее замыкание.
и на повышенное отзывался плевком кислоты
прошлой осенью куплена Варта, снова все хорошо.

У мну тоже Варта :

_________________
Ннива X3

Ну раз у всех так, да ещё и всю жизнь работает - и ничего... ну против таких аргументов не попрёшь.

Я много видел болтунов, простите - честных людей - , которые сначала какую-то примочку или там идею расхваливают всячески, потом обламываются на ней, но признаваться в этом ни в коем случае не хотят, и продолжают песни петь: "у меня уже шестой год пошёл - и ничего!". Интернет всё стерпит. Вот кстати, для них ещё один аргумент на вооружение: "в интернете у всех так работает".

замечательный, аргументированный коммент.
осталось только понять, в чем конкретно должны признаться владельцы трехуровнего регулятора, у которых он работает долго и без проблем.

наконец то приобрёл для 100 амперника

весчь

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

прочитал всю эту тему... так и не понял - ставить десятошную подкову с 3хРР или нет.. или подтянуть почистить клемму на генераторе..

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

снять почистить все клеммы, сильно окисленные/полумертвые в месте обжатия проводов срезать и переобжать соответствующим инструментом, при сборке всё смазать затянуть и ещё смазать, заменить везде порванные и задубевшие резиновые закрывашки. под них тоже обильно смазать. нет влаги/воздуха в соединении - нет проблем. при обжатии проводов предварительно их и клемму смазываю. клеммы чистить надо не только на генераторе, но и аккумуляторе.

tapka, ну для обжатия у меня точно ничо нету.. ты имеешь ввиду снять и подкову тоже? на плюсовых клеммах у меня в месте обжатия темная медь. может паять?

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

про обжатые контакты -
буквально сегодня друг с фуры притащил кабель " от АБС":smile_bigsmile: полуприцепа фуры, с диагнозом - что-то не работает.
Проверка показала - помимо явно оборваных проводов было выявлено 3 контакта которые"дышали" в месте обжима клемма и провода. Да, машинке уже несколько лет, только она далеко не нашемарка, и на кабеле этом написано -Дочланд....
Это я к чему - обжатые( и не только) клеммы, даже ОЧЕНЬ правильно сделанные, в агресивных условиях могут окисляться и начинать "дышать". Я пропаял с активным флюсом - контакт восстановился, но, видимо, кабелю этому осталось недолго жить....

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард