а лямда зонд как на вырезку реагирует?

_________________
[url=http://lines.chinamobil.ru][img:98b890a5d2]http://lines.chinamobil.ru/g/a_36_0_8_7_7.gif[/img:98b890a5d2][/url][url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:98b890a5d2]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/M321OC34.png[/img:98b890a5d2][/url]

На холостом ходу, с исправным и прогретым катализатором СО будет практически 0, ну макс. не более 0,02. С выбитым, при условии что в системе впрыска всё исправно, около 0,5.

niva1.7turbo, если тот что до католиза, то никак, если тот что после (Евро 3), зажжет "чек" с ошибкой о низкой эффективности катализатора. Надо будет ставить обманку.

Серега35
На тех.осмотре - как повезет .
А если точно по регламенту тех.осмотра, то не знаю.[/quote]

_________________
С точки зрения логической градации, не смотря на иллюзию парадоксальности, мир аллегоричен и полон субординации, поэтому каждый индивидуум защищает свою тенденцию!

Как выяснили что католизу конец?

Я вот что надумал. При прохождении ГТО инспектора зная что на ШНиве есть кат и соответственно машина Евро 2 ставят предел нормы токсичности 0,1 в итоге я ну никак не впишусь без катализатора. Еще слышал из достоверных источников что с катализатором расход топлива выше т.к. при перегреве оного мозги охлаждают его бензой.

_________________
Шевроле Нива 2006г.в. MARSHALL KL-71 215/75 R15. Гидронатяжитель-офф. Гидрокомпенсаторы-офф. Катализатор-офф. ДАК 90/100 в РЗМ НАХ!!!

Серега35, твои достоверные источники что-то там наковыряли в носу и выдали тебе Катализатор от большего кол-ва бензина разогреется ещё больше. И мозг никак не отслеживает его перегрев, только эффективность в системах с 2-мя ДК.
Если в конструкции авто предусмотрен катализатор, значит он должен быть, и его отсутсвие сразу покажет газоанализ, и тебя завернут Но возможны варианты

Завтра дадут ответ из источников ГТО.

_________________
Шевроле Нива 2006г.в. MARSHALL KL-71 215/75 R15. Гидронатяжитель-офф. Гидрокомпенсаторы-офф. Катализатор-офф. ДАК 90/100 в РЗМ НАХ!!!

Дык че с моим вопросом то?

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

В моих руках машина уже год. И исключительно по отзывам других владельцев решил убрать кат. Признаки плохая тяга на низах или провалы при разгоне. Запах непонятного рода типа плавления-горения. Просто думаю пойти методом исключения: свечи провода форсунки гуд далее убираем кат и проверяем...

_________________
Шевроле Нива 2006г.в. MARSHALL KL-71 215/75 R15. Гидронатяжитель-офф. Гидрокомпенсаторы-офф. Катализатор-офф. ДАК 90/100 в РЗМ НАХ!!!

Мда, во истину блажен кто верует
Кат проверяется на противодавление - манометр в отверстие ДК. Если оплавился-забился, давление значительно подскочит на разгоне и высоких оборотах. Если просто потерял эффективность, кроме увеличения СО СН ничего не будет.
Плохую тягу на низах и провалы выбиванием катализатора не решить, если конечно он не забит. Компрессию померить, расходомер (ДМРВ), производительность топливного насоса... Вобщем если есть сомнения, лучше к толковому диагносту съездить. Повторюсь, к толковому, кто реально понимает работу двигателя. Ну и не следует забывать, что наш двиг сам по себе "не вот-вот"
prorock, давно-бы загнал на яму или так залез под машину, и посмотрел-пошевелил, что там у тебя звенит.