Наконец то мне пришёл заказанный в том ещё месяце бачок от ланоса с жёлтой джи эмовской крышечкой.Такой же комплект как и у saturn13.Ну что я могу сказать на вид этот бачок у меня вызывает больше уважения и доверия чем наш родной полиэтиленовый.Сразу видно, что бачок зделан для авто и руками человека а не обезьяны.Конечно пришлось штуцера немного подработать надфилем в местах отлива, но с нашими не сравнишь и самое главное нет никаких отливов в горловине.Сам бачок руками не прожимается нигде в отличие от нашего.
Пробка тоже из рода фантастики(родная восьмёрачная и рядом не стояла по качеству,18 век прямо).
Сразу стал проверять на сколько она стравливает.Качая ножным насосом и докачав до 1.0 я остановился бачок в отличие от нашего даже не думал раздуваться, а усилие на насос заметно возросло, стало жалко бачок(маркетинговый ход чувствуется сразу,ну зачем спрашивается на ланосах такое избыточное давление в системе охл.,на их форумах такие же проблемы как и у нас, но меньше, они также подрезают и не дозакручивают крышки, почему маркетинговый ход, да потому что не каждый заморачивается с разбором крышки, а джи змовские сервисы на одной шниве на ремонтах не протянут ИМХО).Разобрал крышку, разбирается до не могу просто и легко кстати прмывать и контролировать состояние пружины.Подрезал пружину, отрегулировав стравление на 0.9.
Завтра плонирую установку.
Сравнил так же объём жидкости, если в наш налить чуть меньше минимума, то на лановском будет примерно посередине.Да и перегородки внутри бачка лишними для нивы не будут.

Не понимаю, зачем понижать давление срабатывания клапана в пробке. Аргументы про шланги-бачки я прочитал, но предлагаю взглянуть на проблему с другой стороны.
Заехали в грязь и буксуем в ней активно, температура растет, растет, доходит до 115 градусов, что примерно будет соответствовать давлению 0.7-0.9 и вроде бы уже и выехали, а тут на тебе - фонтан из-под капота и вся охлаждающая жидкость в той же луже. Но нам же ехать надо, находим воду и льём ее в горячий двигатель, ГБЦ-прокладке-болтам и прочим нагретым железякам это не сильно понравится и не факт, что это не понравится им прямо в луже.
Если с пробкой ничего не делать, то давление в системе дойдет до 1.3-1.5, это больше 130 градусов. Догреть двигатель до такой температуры это надо очень сильно месить навоз, но в любом случае, для двигателя такой перегрев с последующим медленным остыванием к никаким отрицательным последствиям не приведет.
Вот и не понимаю, зачем загонять себя в угол.

"доходит до 115 градусов"
Это каким таким образом она до 115 дойдёт если не секрет?Если не в курсе, то у нас 2 вентилятора стоят, да и печку при желании можно включить(лучше вспотеть самому, чем двигателю) если уж совсем дела плохи.