Это уже крайности и(или) имхо неумение водить и(или)что то гдето неисправно наверное, имхо опять же.

Cott с люминевым ездит!!! Фото выкладывал вчера!!! Говорит лучше всего с таким!!! Себе (кстати тож турбошнива) так же буду делать

_________________
РШНГ ("Бобик") LC-1,7 Т; "Млечный путь"; БОШ 7.9.7

Шнивавод с 2005 года (ни разу не пожалел)!!!

Если сегодня рыба не клюет, то она клевала вчера или будет клевать завтра!

а какое давление по мануалам должно быть для открытия клапана ? напомните пож-та

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=4984666#4984666]ГБО и ГИБДД обращение по упрощению процедур "регистрации"[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=4957519#4957519]система выхлопа для ГБО с баллоном снизу[/url]

Для всех у кого импортный бачок и лишний штуцер на ем
Есть идея:smile_nod: -чтобы с толком использовать лишний штуцер на бачке(который глушится).Туда можно поставить манометр(на постоянку) как на фото и тем самым контролировать давление в бачке и самочуствие крышки.Точнее клапана в крышке.Ежели клапан забился давление возросло-пора менять крышку не дожидаясь пока треснет бачек или прорвет где нибудь из под хомута

бугор, прикольно, шланг 2 м - и манометр на торпеду вывести. И примастырить в обратку ручной клапан сброса давления через пневмогудок. Только фотка по ходу не шнивская.
Манометр закрепить надо, иначе разобьет вокруг всё.

_________________
"Minoriteten har altid retten" (c) Henrik Johan Ibsen

chevrolet lacetti

На 27т.км тоже пришлось поставить импортный бачек. Родной потрескался, но пока не насквозь. Решил не ждать. Причем трескается, как мне кажется, не из-за давления или неправильной крышки, а плохое качество материала. Сужу потому, что сначала появилась одна длиная трещина, была долго, через пару месяцев появилась другая и в другом месте. Думаю, что из-за давления лопнула бы первая трещина насквозь, а не появилась бы вторая.
Ну а теперь о новом бачке. Сделал кронштейн(сталь 1,7мм) и закрепил на штатный кронштейн двумя болтиками М5. Верхний шланг встал на место без доработки, а нижний удлинил при помощи калиновского печного(более толстого, они там разного диаметра) шланга. Там на одном конце как раз есть расширение на 20мм, т.е. легко соединяется с родным патрубком, а другой конец 17мм на бачек. Объем до максимума родного бачка 2л, а нового 1,1л думал будут проблемы из-за этого, но специально грел двигатель- все нормально.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Правильное решение по кронштейну

Вроде как у многих праворуких японцев расш. бачки без давления работают. Народ с пробками радиатора мается бывает.

На на наших классиках и старых нивах, тоже расш.бачки без давления , а народ даже с пробками радиатора не мучается.