На 27т.км тоже пришлось поставить импортный бачек. Родной потрескался, но пока не насквозь. Решил не ждать. Причем трескается, как мне кажется, не из-за давления или неправильной крышки, а плохое качество материала. Сужу потому, что сначала появилась одна длиная трещина, была долго, через пару месяцев появилась другая и в другом месте. Думаю, что из-за давления лопнула бы первая трещина насквозь, а не появилась бы вторая.
Ну а теперь о новом бачке. Сделал кронштейн(сталь 1,7мм) и закрепил на штатный кронштейн двумя болтиками М5. Верхний шланг встал на место без доработки, а нижний удлинил при помощи калиновского печного(более толстого, они там разного диаметра) шланга. Там на одном конце как раз есть расширение на 20мм, т.е. легко соединяется с родным патрубком, а другой конец 17мм на бачек. Объем до максимума родного бачка 2л, а нового 1,1л думал будут проблемы из-за этого, но специально грел двигатель- все нормально.

Я непонял толстый родной патрубок соединён с калиновским просто один в один и сжат хомутом без всяких штуцеров?

Конечно через кусок тонкостенной оцинкованной трубки на 20мм(валялся в гараже лопнувший импортный балонный ключ).

Поделись номером каталожным! А то бачки эти все внешне одинаковы только направление сосков отличается, судя по фото у тебя очень правильно все направлено!

выкройку,поделись если,что.