Зачем регулировать? Один раз втулку подогнал по размеру больше регулировок не тебуется даже при замене подшипников и ступиц. Затягиваешь до предела и все. Куда уж проще. Не спорю Ивеко вещь, но отсутствие радикального улучшайзинга по отношению к моему варианту невижу (распорную втулку не я придумал). Но это только ИМХО каждый для себя сам решает. Да нормально в общем узел становится необслуживаемым как и у Ивеко. Чего меня пинать еще на 2121 так делали по 100 000 без ремонта узел ходил. Ивеко эторешение21 века это нормально но явного преимущества я не увидел.

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

_AJ_, Тебе повезло с кулаком, что редкость. Я вот перепробовал и штатные с подтяжкой чаще чем раз в неделю, и москвичёвские(хорошо ходили пока камень не поймал высотой с полмашины), и распорные втулки - хватило на полгода. Сейчас на ивековском варианте, и по опыту скажу что ему только АЗЛК конкуренцию мог бы составить, но на 22 шлица только если. Это без того что с ивековским(москвичёвским) двойная защита от бяки у подшипника(тут тебе везёт с кулаком второй раз если и под сальники соосно получилось).

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

_AJ_, явных плюсов как минимум два 1 двойное сальниковое уплотнение 2 подшипник способен воспринимать гораздо большие нагрузки , а следовательно гораздо долговечнее

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Распорная втулка не устраняет основной косяк кулака, приводящий к ненормальной работе подшипников, - не соосная расточка посадочных мест подшипников. Писалось об этом уже несчетное число раз!!! Вариант с ИВЕКО его устраняет. Кстати, это схема 20_го века, в 21_м - уже применяются HUBы.......
А распорные втулки - это обман потребителя (имитация кипучей деятельности (ИКД))

_________________
[url=http://s-u.su][img:60b8d1278a]http://s-u.su/s/ypf1uuth.png[/img:60b8d1278a][/url]

Ну значит повезло. А вот насчет уплотнения это да. Было дело загудели подшипники. Снял все рыжее ролики уже с огранкой вода одним словом! Видимо давненько притопил да так и ездил. Ну все равно до отрыва ступицы без обслуживания узел с распорной втулкой прошел более 30 000 км. Ступицу фактически обломил об камень в распор (покасательной) ударил на большой скорости. Через 50 км на ровной дороге она просто перестала ехать. НО. Подшипники остались целы.
Повторюсь я все прочел и про соосность и про иные проблемы ступичного узла. Пронкся но попробывал распрные втулки и все. Короче как в пословице от добра добра не ищут. Моя цель была понятна и проста не заниматся контролем и регулировкой зазора в ступичном узле. Просто и бюджетно я её решил. И невижу причин что то менять. Более того, никакой спец не скажет стоит у меня Ивеко или распорная втулка. Не пинайте :

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

Недавно тоже поставил кулаки с SKF ивеко проехал примерно 700км пока все нравится особенно, то что не надо регулипровать подшипник и понял, что пропали все люфты, которые слышны при неаккуратном переключении передач, а на родных проехал 100000т.км. регулировал раза два в месяц и два раза менял смазку (кастрол зел. цвета) они были в нормальном состянии.

_________________
848 LE

что почем?

dimik20003, Ответил в личку

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

напиши поподробнее из чего делал может и ссылочка есть?

_________________
[url=http://www.ladakalina.ru/][img:a816adaf26]http://www.ladakalina.ru/lines/rez/opex555.gif[/img:a816adaf26][/url]

Тут вроде не формат. Реч про двухрядники вроде. Если срочно размеры поищи на форуме нивоводов 4х4. (ранише у меня 213 была)Есть у меня запасная втулка вечером обмер проведу отпишусь. Материал обычная толстостенная труба.
Учти фактический размер подгонять будешь по кулаку он по сути будет прецензионный, т.е. будет подходить только к этому кулаку. Самое заморочное так это подгонять втулку я каждую сторону в упрощенном варианте без сальников и смазки раз 5-6 разбирал и точил точил точил. :

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15