При штатной схеме ЭСП на неработающей машине не работает, по той же ТБ.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

crazy nivovod, Вот бы схемку бы пасмареть... Как у тя сделана эта кнопка. Т.е. какие провода куда на кнопку заводил.

_________________
Передвигаюсь на том, что мне нравится и никто меня в этом не переубедит...
М2141/Опель-кадет/ВАЗ2106/ВАЗ21214/ШН

crazy nivovod, и мне интересно, тоже хочу себе такую кнопку поставить.

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/69620/][img:a24844e77c]http://nick-name.ru/forum/%D3%D0%D1.gif[/img:a24844e77c][/url]
_____________
Хочу, чтобы все мои "ХОЧУ" осуществились!
Chevy-Niva 2013, LE "Аустер"

2-й контакт кнопки - общий, на него вешаем черный провод от трёхконтактной колодки замка(это постоянная масса)
1-й и 7-й контакты на открывание/закрывание. соответственно остальные 2 провода. Их можно менять местами.
P.S. Кстати есть один момент при таком варианте, после нажатия на кнопку замки срабатывают не сразу, нужно подержать кнопку долю секунды.
Кроме того если БУБД глючил как у многих(иногда не срабатывали остальные замки после нажатия на пипку водительской двери) то кнопка этот глюк естественно не исправляет.

Всем привет! Для тех у кого нет модуля БУБД . В праздник день РОССИИ 12 - 13 июня установил и подключил кнопку
открытия - закрытия дверей. Ура! Очень удобно. Кнопку вмонтировал возле ручника. 2 пяти-контактных реле закрепил в моторном отсеке, возле аккумулятора.
9 проводов протянул из салона в моторный отсек. Провода подписал на виниловых трубочках.
А перед установкой прочёл эту тему, много раз. Составил 2е эл. схемы. 1 эл. схема с подключением переключающих
контактов активатора водительской двери, именно они контролируют импульс, идущий на активаторы. 1 эл. схема для меня стала предпочтительней. На кнопку, в точку 2, я подал + . - Со стороны переключающих контактов активатора водительской двери. 2я схема без переключающих контактов активатора водительской двери. Обе схемы имеют, как плюсы, так и минусы. Эл. схемы скину, как только разберусь, как их сюда занести. Всем удачи!.

Всем привет! Продолжение следует. Как только задействовал управление дверьми через кнопку, взялся за подключение
сигнализации. Ведь я её предварительно снял, т.к. её мастер по установки сиги по обрезал, всё что нужно и не нужно.

На скрутках подключил мастер сигу, и много было крестов. Изучив по схеме сигу, спалив с 10к предохранителей установил сигнализацию.
Чему я очень рад! Правда с ключа, с солдатика все двери не
открываются. Буду думать как это сделать.
Ведь переключающие контакты вод. двери тоже обрезаны. Но я их нашёл и использовал, как ограничители импульса при управлении дверьми с кнопки. В моторный отсек провёл 9 концов.
Желаю удачи. Может кому нибудь пригодится.


Вторая эл. схема без подключения перекидных контактов в водительской двери:

Вот здесь мой вариант http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... &start=140 кнопка стоит около ручника.

_________________
Главное в нашей специальности!
Вовремя свалить, куда нибудь или на кого нибудь!!!!
mesep (moreman)

Валерий1942, вот здесь я писал про варианты подключения ЦЗ... может Вам это поможет, чтобы и ключ и флажки тоже работали

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/388879/][img:9b6a7ebdb3]http://nick-name.ru/forum/%CB%F3%EA%E0%20%C1%F0%E0%E7%E8.gif[/img:9b6a7ebdb3][/url]

Всем привет! Лука Брази я просмотел твой пост, но там о ЦЗ ни слова. К томуже у моей машинки нет ДУБДа, роль ЦЗ является управляющий блок сигнализации.
Кнопку открытия, закрытия дверей я установил и подкючил. Сигнализацию тоже заново установил и подключил. Теперь же по случаю, купил блок БУБД к ШЕВИ НИВЕ буду его внедрять в мои схемы по управлению дверьми. Есть задумки. Спасибо за внимание. Всем удачи.

вот . ну раз Вы все подключили, то тогда ладненько

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/388879/][img:9b6a7ebdb3]http://nick-name.ru/forum/%CB%F3%EA%E0%20%C1%F0%E0%E7%E8.gif[/img:9b6a7ebdb3][/url]